清花高速北江特大桥边跨现浇段完工，建设进入主桥合龙冲刺阶段

12月11日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，清花高速北江特大桥大桩号侧边跨现浇段顺利浇筑完毕，至此，全桥两个边跨现浇段全部完成施工，大桥建设全面进入主桥合龙冲刺阶段。

清花高速项目是广东省“十四五”规划重大交通基础设施重点建设项目之一，项目起于清远市北侧，在清新区太和镇设五星枢纽互通与汕湛高速相接，而后经赤坭镇西南、炭步镇西侧，最终连入广州花都西二环高速，全长约54公里。北江特大桥主桥作为清花高速项目的关键控制性工程，全长1440米，为主跨360米的双索面混凝土四塔斜拉桥，是目前国内规模最大的四塔双索面双向预应力混凝土梁斜拉桥。桥面全宽37.6米，主梁采用PK形断面，索塔塔身形似“钻石”，塔冠宛若“凤凰尾翼”，造型独特，线形优美流畅。

北江特大桥主梁采用PK形断面，边跨现浇段总长40.3米，6号主墩边跨侧现浇段使用C55混凝土方量高达1126立方米，整个浇筑过程超过23个小时。边跨现浇段钢束管道错综复杂，施工定位精度要求高，施工环境复杂、安全要求极为严苛。项目团队选取“贝雷梁 + 钢管”落地式支架系统，并采用“预应力管桩 + 混凝土扩大基础”组合形式，有效适应复杂地质条件。施工过程中，运用了全过程线形监控系统，在每个梁段布设监测点，结合全站仪、水准仪等设备，实时采集梁体标高与中线偏位数据，并通过MIDAS Civil等有限元软件进行施工阶段模拟，动态调整立模标高与斜拉索张拉力，实现“施工—监测—反馈—调整”的闭环控制，确保主梁线形与内力状态最优。

清花高速北江特大桥的建设，对于强化粤港澳大湾区对清远的辐射带动作用，推进广清一体化发展进程具有重要意义。随着主桥合龙冲刺阶段的到来，相信这座造型独特的大桥将早日建成通车，为粤港澳大湾区的经济社会发展注入新的活力。

参考来源：广东交通集团

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