深圳地铁12号线二期蚝乡站～明挖段区间右线顺利始发

近日，12号线二期蚝乡站～明挖段区间右线顺利始发，标志着该区间盾构实现双线顺利始发节点目标，进入盾构掘进施工阶段。

蚝乡站～明挖段区间简介

蚝乡站～明挖段区间右线全长1169.497m，区间线路350m，小转弯半径长度约为719m，始发段为28‰的下坡。

该区间途中穿越多栋建构筑物、各类管（道）线、河流道，隧道整体位于粉质粘土、硬塑状砂质黏性土、全风化混合花岗岩等软弱地层中。

项目建设难点

施工过程中，存在管片容易上浮、刀盘结泥饼等问题，该地段施工风险源多，施工难度大。该区间始发任务工期短、任务重，同时面临施工场地狭小、周边环境影响较多、工序转换节奏快等难题。

承担蚝乡站～明挖段区间右线掘进任务的“大禹·鹏城9号”盾构机，总长约82m，主机总重约470吨，开挖直径为6.44m。

项目建设历程

为了保证区间盾构掘进施工的安全顺利进展，建设者提前筹划，对下穿区间段进行详细的周边环境调查，制定切合实际的施工方案和应对措施。

接下来，建设者们在后续施工中，将继续对施工质量安全，确保高标准、严要求，齐心协力，众志成城，保证盾构快速安全推进。

12号线二期线路，由12号线一期工程终点海上田园东站引出沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至松岗站。线路全长约8.05km，设站6座，全线采用地下敷设方式。

建成后，将与6号线、11号线松岗站连接，实现三线无缝换乘。届时，宝安会展片区、沙井、松岗片区和光明区也将纳入现有轨道交通线网。

预计2025年建成后，将支撑空港新城、沙井及松岗片区城市发展，缓解宝安、光明片区的交通拥堵，完善外围片区轨道交通覆盖，提高宝们的出行效率！

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！