宁波畅通北上南下东联西接对外大通道

东海之滨的浙江宁波舟山港梅山港区，橙红色桥吊如钢铁巨人般起舞，将一个个集装箱精准抓取并稳稳放置在无人驾驶集卡上。

与此同时，疾驰在杭甬高速公路复线上的车辆、呼啸着穿山越岭的甬金铁路列车，承载着澎湃动能流转四面八方。一缕缕乡村振兴的袅袅炊烟，一片片巨轮离港的粼粼波光，勾勒出现代化滨海大都市的高质量发展画卷。

近年来，宁波将交通强市建设全面融入全市经济社会发展大局，高位谋划推进高水平交通强市“1115”行动方案。从2023年起，宁波将利用5年时间实施十大专项行动、推进十大标志性工程、建设100个重点项目，力争到2027年实现综合交通投资5000亿元以上。

“十四五”以来，宁波累计完成综合交通建设投资2650亿元，预计5年总投资将达2750亿元，较“十三五”期增长61％。

5年来，宁波舟山港“硬核”实力持续增强，完成新一轮总规划修订，新增杭州湾港区，梅山港区千万级集装箱码头泊位群建成投产，一批支撑世界一流强港建设的重大水运项目成功纳入规划；累计建成泊位24个，新增设计年通过能力近4000万吨，进一步夯实宁波舟山港全球枢纽地位。

综合立体交通网越织越密，“五向十径、南北疏港”高速公路网、“六纵九横”国省道网络、“五向复合”铁路网加速成形。杭甬高速公路复线、象山湾疏港高速公路、六横公路大桥等重大工程相继通车；通苏嘉甬铁路、甬舟铁路等战略性项目开工建设。“十四五”以来，宁波新增高速公路123公里、国省道486公里、铁路91.7公里，“铁路＋高速公路”总里程突破1000公里，北上南下、东联西接的对外大通道全面畅通。

5年来，宁波实施乡镇15分钟上高速公路（高架）工程，覆盖乡镇占比从67.5％提升至85％；新改建农村公路627公里，建制村通双车道公路比例从62％跃升至90.4％，培育国家级示范县3个；城市绿色出行分担率超70％，轨道交通日均客流量超114万人次，今年年底运营里程将达约300公里；通过“轨道＋公交＋慢行”三网融合行动，城乡交通运输一体化发展水平全域达5A级，城乡公交一体化率94％。

通过政策与创新双轮驱动，宁波集装箱海铁联运量年均增速达16％，去年完成海铁联运总量181.8万标箱；出台公路水运扩量提速、航运业高质量发展等激励政策，公路、水路货物周转量年均增速分别为11％、10％。

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