南中高速洪奇门特大桥建设有新进展，首根斜拉索挂设成功

　　2月22日，南中高速公路洪奇门特大桥首根斜拉索已于2月18日完成挂设，由此拉开全桥斜拉索施工的序幕，进一步加快了钢箱梁合龙的进度，这标志着洪奇门特大桥钢箱梁正式开始中跨悬臂施工。

　　据介绍，洪奇门特大桥是南中高速项目跨越洪奇沥水道的控制性工程。大桥全长1126米，采用主跨520米双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，桥面总宽43.2米。主梁采用扁平流线型整幅式钢箱梁，斜拉索呈扇形布置，主塔为钻石型混凝土索塔，东西塔高分别为178.5米、176米。洪奇门特大桥共设斜拉索128根，总重量约1760吨，最长索长度为284.654米，重量达26.131吨。斜拉索采用直径为7毫米高强度、抗拉强度为1860MPa的低松弛钢丝，钢丝表面采用高强度锌铝合金镀层。128根斜拉索根据不同的位置、不同的受力，一共细分为5个规格。在梁端距离桥面垂直高度12米范围的索体采用一体化耐火防护结构，利用复合纤维耐火隔热带对索体进行防护。

　　此次安装的首根斜拉索长约86.356米，重约4.113吨。斜拉索安装将采用“先塔端安装，然后梁下压索，再塔上牵引、张拉”的施工方法。现场一端采用塔吊吊装、塔顶卷扬机配合将塔端锚头锚固至主塔约115.5米处，另一端则通过梁面卷扬机将梁端锚头牵引至主梁预埋索导管锚固点上，从而完成首根斜拉索安装。

　　据悉，南中高速项目建成后，将进一步增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，串联起大湾区核心区域东西南北大通道，助力大湾区经济社会发展。作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地往返车程有望缩短30分钟。（来源：广州日报）

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