渝昆高铁长水机场隧道安全贯通：西南高铁大动脉建设再获突破

8月4日10时，随着中铁十八局施工队完成最后一米岩体掘进，由中铁二院设计的渝昆高铁长水机场隧道在昆明长水国际机场下方安全贯通。这一重难点控制性工程的突破，标志着渝昆高铁云南段建设进入最后冲刺阶段，为全线2027年通车目标按下“加速键”。

“毫米级”施工穿越“空中枢纽”

长水机场隧道全长8770米，是渝昆高铁全线最长的一级高风险隧道。其特殊之处在于需下穿昆明长水国际机场运营区、T1航站楼滑行道、货运通道及沪昆铁路等7处敏感性构筑物，最近处距机场跑道仅32米。“施工期间必须确保机场日均超千架次航班和沪昆铁路日均40对列车运行不受影响，难度堪比‘心脏搭桥手术’。”国铁昆明局滇中铁路建设指挥部负责人郑汝亮比喻道。

为攻克技术难题，铁路部门联合清华大学、西南交通大学等高校组建攻关团队，创新采用“三维激光扫描+BIM建模”技术，对机场地下结构进行毫米级测绘；研发“动态沉降控制系统”，通过2000余个监测点实时反馈数据，将施工对地面构筑物的沉降影响控制在2毫米以内。施工过程中，建设者采用“分阶段冻结法”穿越富水砂层，运用“机械法+人工精修”组合开挖，确保隧道轴线偏差不超过5厘米。

云南段隧道贯通率达80%，站后工程全面提速

随着长水机场隧道贯通，渝昆高铁云南境内388.6公里线路中，已有43座隧道顺利贯通，隧道工程完成率达80%。目前，云南段30座桥梁、156公里路基主体工程已基本完工，接触网支柱安装、信号设备调试等站后“四电”工程正加速推进，昆明南站、昭通东站等8座站房进入装饰装修阶段。

“我们正以‘日铺轨2公里’的速度推进无砟轨道施工，预计2025年完成云南段铺轨任务。”中铁十二局渝昆高铁项目总工张伟介绍，针对云南地震带活跃的特点，全线采用减震型无砟轨道和新型桥梁支座，可抵御8级地震冲击。

渝昆通道时空距离再压缩，区域经济“血脉”更畅通

作为国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，渝昆高铁全线设计时速350公里，建成后重庆至昆明行车时间将从5小时压缩至2小时左右。这条串联成渝双城经济圈与滇中城市群的高铁大动脉，将直接带动沿线昭通、会泽等欠发达地区接入全国高铁网，预计拉动云南GDP增长超千亿元。

“渝昆高铁与中老铁路、沪昆高铁形成互联互通，未来昆明至成都、西安、北京的高铁旅行时间将进一步缩短。”云南省发改委相关负责人表示，随着“八出省五出境”铁路网完善，云南正从交通末梢转变为面向南亚东南亚的开放前沿。

（来源：中国铁路昆明局集团有限公司）

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