G329凤阳至蚌埠段改线工程跨淮河特大桥合龙 15分钟跨河经济圈加速皖北一体化

7月29日，随着最后一节钢箱梁精准吊装到位，G329凤阳至蚌埠段改线工程核心控制性工程——临淮关跨淮河特大桥主桥顺利合龙。这座主跨530米的双塔双索面斜拉桥成功跨越淮河，为皖北地区首条跨淮河快速通道的全线贯通按下“加速键”。

技术突破铸就“淮河之冠”

临淮关跨淮河特大桥全长2.3公里，其中主桥以530米跨径位列淮河流域同类桥梁前列。大桥采用“混凝土边主梁+钢横梁+桥面板”组合结构，梁面宽达39.5米，可满足双向六车道及非机动车道通行需求。针对淮河复杂水文地质条件，建设团队创新采用直径2.8米、深65米的超深桩基施工技术，配合分离式矩形承台与140.17米高的钟型主塔，确保了桥梁在洪汛期及船舶撞击下的结构安全。

项目技术负责人介绍，大桥斜拉索采用抗疲劳性能优异的环氧涂层钢绞线，通过智能张拉系统实现毫米级调索精度。主梁施工则运用“工厂预制+现场拼装”工艺，将32个节段精准对接，合龙段误差控制在3毫米以内，创造了淮河流域大跨度斜拉桥施工新纪录。

路网升级激活区域发展动能

G329改线工程起于滁州凤阳县总铺镇，向北跨越淮河后接入蚌埠五河县临北回族乡，全长29公里。项目建成后，蚌埠至凤阳的行车时间将从1.5小时缩短至40分钟，形成覆盖凤阳港、蚌埠五河经济开发区及临淮关古镇的“15分钟跨河经济圈”。据测算，通道贯通将降低区域物流成本约20%，惠及淮河两岸超百万居民。

作为淮河生态经济带的重要基础设施，该工程不仅打通了凤阳港集疏运体系的“最后一公里”，更通过与合芜蚌国家自主创新示范区路网衔接，加速滁州、蚌埠两市在硅基新材料、装备制造等产业的协同布局。安徽省交通运输厅规划处负责人表示，项目对完善皖北普通国道网、强化皖浙省际通道互联互通具有战略意义，将为长三角一体化高质量发展提供新的交通支撑。

目前，G329改线工程全线进入桥面系及附属设施施工阶段，预计2025年底前全面通车。届时，这条横跨淮河的“黄金走廊”将成为皖北振兴的新引擎。

（参考来源：新华网、安徽省交通规划设计研究总院G329改线工程可行性研究报告）

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