成渝中线井口嘉陵江特大桥首片钢梁架设成功

6月29日,随着架梁吊机吊钩缓缓下落，成渝中线重庆枢纽施工1标井口嘉陵江特大桥主桥段首片钢箱梁按预定计划精准落入指定位置，这是继今年5月份架梁吊机成功架设后的又一关键节点，意味着大桥钢梁架设拉开序幕。

成渝中线重庆枢纽施工1标井口嘉陵江特大桥全长1294.3米，主跨采用长325米的钢箱结合梁斜拉桥，结合梁由57个节段组成。此次架设的钢箱梁长7.45米，重约131吨，相当于约65辆小汽车的重量。为满足跨江大桥的高质量、高标准、高精度线形要求，项目部克服前期支架搭设中跨越金海大道夜间吊装问题，保证按期交付成品支架。

项目采用“水运+浮吊提升+钢梁滑移+架梁吊机吊装”的集成工艺，融入智能传感技术，精准定位并把控钢梁安装位置。为了确保钢梁的线型要求和应力状态，项目部在钢梁节段上安装智能监测传感器和智能网络调理器，把传感器信号转换输出到云监测平台，从而获得桥面吊机的应力、反力、姿态等数据。同时，操作人员通过智能变频同步控制系统实现智能控制，保障吊装作业的安全精度及效率。

大桥主墩临近嘉陵江，跨越通航水域，过往船舶协调多。而主桥共计57节钢梁，施工跨度长，造成施工护航频次较多。为圆满完成首片钢梁架设任务，项目部坚持超前谋划组织和过程动态跟踪，多次组织召开施工协调会、安全技术交底会等，努力协调往来船舶等问题，为钢梁架设扫清障碍，保证架梁顺利。（来源：中铁大桥局集团有限公司）

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！