燕矶长江大桥首根主缆索股成功架设
1月7日，随着上游侧长约3000米、重达71吨的主缆基准索股顺利牵引过江，世界级大跨度四主缆悬索桥——燕矶长江大桥首根主缆索股架设完成，标志着大桥正式进入主缆架设阶段。
燕矶长江大桥主跨1860米，大桥位于鄂黄长江大桥下游6.5公里处，是鄂黄第二过江通道的重要组成部分，上层设计为高速公路，下层为城市快速路。主缆的主要作用是将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上，因此被誉为大桥的“生命线”。传统悬索桥设计通常采用两根主缆，为了承受更大的力，且有效降低主缆和索鞍的规模，燕矶长江大桥设计了四根主缆。每根主缆的直径约为1米，内侧两根主缆拉着第一层，外侧两根主缆则拉住第二层。得益于这四根主缆的共同作用，该桥的桥面底部在最高水位时仍能满足通航的净空需求。
据介绍，为了配合四条主缆的施工，需要构建对应的四条猫道作为上部结构主缆施工的“空中人行道”，项目建设团队创新猫道设计，首次在国内采用了等宽非对称的猫道结构，有效解决了单侧双主缆间距小以及不同垂度带来的施工技术难题。燕矶长江大桥每条主缆长约3000米，每条主缆由217根索股构成，每根索股又由127根直径为5.6毫米的高强钢丝组成。全桥四条主缆所有钢丝长度约33万公里，可绕地球赤道足足8圈。项目建设团队采用“基准索股高精度测量装置”和“一般索股智能测量尺”等专利产品，进一步提高索股的测量精度，缩短主缆线形的调整时间，提高主缆的安装效率。(来源：湖北交投)
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