巴山渝水铸精品 ——渝昆高铁渝宜段高质量建设侧记

9月29日10时45分，随着G5761次复兴号动车组列车驶出重庆西站，新建重庆至昆明高速铁路重庆西至宜宾东段正式开通运营，重庆西站到宜宾站最快48分钟可达，川渝两地人民群众出行再添新选择。

 

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分。线路自重庆枢纽重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明枢纽昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。此次开通的线路全长192公里，设重庆西、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾东等7个车站，其中江津北、永川南、泸州东、南溪为新建车站，其余为既有车站。

 

　　渝昆高铁渝宜段东接重庆枢纽，西连成都至自贡至宜宾高铁、成贵高铁，中段在泸州站与绵阳至泸州高铁交会，路网地位十分重要。该线路的开通，形成了川南城市群与重庆之间的快捷高速铁路通道，为成渝地区双城经济圈建设注入新动能、拓展新空间。

 

　　自2020年12月项目开工建设以来，京昆高速铁路西昆有限公司组织各参建单位“坚持以质量安全为核心，以‘四化’支撑为手段，高质量建设‘精品、智能、绿色、人文’铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范”，在开工之初就研究确立了项目建设理念目标和项目建设总体要求，为各参建单位明确了努力方向和工作指南，确保工程建设高质量、高效率有序推进。

 

 

　　“我们牢固树立以质量安全为核心的建设管理理念，认真贯彻高质量发展要求，坚持以工装保工艺、以工艺保质量、以质量铸精品，严格过程质量管控，确保工程实体质量安全达标。”京昆高速铁路西昆有限公司宜宾指挥部相关负责人说。

 

　　为避免参建单位进场后为快速进入主体工程施工而发生仓促开工、现场标准不一、不能持续稳定推进等问题，该公司全面推行开工标准化，细化工程验收程序，实行首件工程评估，对首件工程进行全专业、全工序、全作业队、全覆盖评估，并在此基础上固化形成“开工标准化、首件工程评估、精品示范段、全线优质”的四阶段管理模式，以开工标准化推动首件样板工程，以首件样板工程推动精品工程示范段创建，以精品工程示范段推动全线优质工程建设。2023年5月、11月，中国国家铁路集团有限公司铁路建设系统安全质量管理培训班、高级管理人员培训班现场教学在渝昆高铁渝宜段举行，他们在培训班上作经验交流，对于全路精品工程打造发挥了示范引领作用。

 

　　在此基础上，该公司坚持以施工组织管理为主线，持续加强物资、资金和用地服务保障，督促参建单位合理配置现场资源，据实优化技术方案，适度加快重点控制性工程，科学有序推进渝昆高铁渝宜段工程建设。2023年6月，中梁山隧道等11座隧道全部贯通；2023年11月，泸州沱江特大桥等214座桥梁的架梁工作全部完成；今年3月，全线铺轨完成。

 

 

　　聚焦关键技术，京昆高速铁路西昆有限公司大力推进技术创新，重点开展梁场、制枕厂智能化生产，桥面系装配式施工等创新攻关，形成一批具有重大意义的创新成果。在隧道施工技术上，该公司承接国铁集团重大科研课题《软弱围岩钻爆法隧道建造关键技术研究》，经过反复论证，最终决定在渝昆高铁渝宜段缙云山隧道开展试点研究。

 

　　与此同时，该公司持续细化制订工作方案，统筹设计、施工、监理等各方面力量进行隧道全工况机械化配套施工技术探索研究，并邀请行业权威专家多次进行现场指导，通过两年来的不断探索实践，形成了隧道全工况机械化高效建造成套技术，有效解决了原来因围岩变化造成人工与机械开挖频繁转换、效率低等问题，Ⅴ级、Ⅳ级、Ⅲ级围岩月均开挖进尺分别可达70米、110米、140米，作业人员较人工钻爆法减少75%，实现了铁路建造技术装备水平和安全保障能力系统提升，为推动隧道施工行业建造技术进步作出了积极贡献。

 

　　为将党内攻关项目与党内品牌创建有机结合，该公司充分发挥党内品牌在项目建设中的示范引领作用。在完成的课题项目中，《预控隧道二衬拱部脱空关键技术研究》《隧道衬砌质量养检一体网格化精检技术及装备研制》被评为中国铁路成都局集团有限公司“揭榜挂帅党内攻关”一等奖，《西昆高铁隧道衬砌质量测量与管理数字化信息系统》荣获成都局集团公司“智惠成铁”群众性创新大赛一等奖。目前，该公司组织参建单位累计取得实用新型专利84项、工艺工法3项，发表论文85篇，登记软件著作权9项，获得省部级科技奖励3项。

 

 

　　“智能建造是未来发展趋势，我们利用建筑信息模型BIM、物联网、大数据、人工智能等先进技术，组织研发隧道衬砌质量监测与管理数字化信息系统，实现了建造全过程的数据集成精准控制，有效提高了建造效率和质量。”京昆高速铁路西昆有限公司工程管理部相关负责人介绍说。

 

　　隧道二衬质量问题一直是困扰隧道建造质量的难题。该公司结合渝昆高铁渝宜段建设特点，组织研发隧道衬砌质量监测与管理数字化信息系统，应用3D扫描技术对隧道初支及二衬质量进行有效控制，实现隐蔽工程施工可视化，促进隧道初支混凝土平整度不断提高，保证防水板与初支的密贴和二衬厚度，防止出现隧道二衬脱空现象，提高了二衬混凝土的灌注饱满度。

 

　　针对现场施工实际需求，该公司组织研发了隧道智能铣刨机，实现对隧道欠挖部位的自动检测，并采用“铣刨结合”工艺对欠挖部位进行铣刨，有效减少了超挖，解决了欠挖问题。同时，他们改进多功能拱架台车，以适应在全工况条件下整体安装2至3榀钢拱架及网片，提高了作业效率，降低了安全风险。此外，该公司注重调动参建单位的积极性，将智能建造推行情况纳入激励约束考核，组织各参建单位大力推行智能装备应用，采用先进的信息技术手段，精心打造智能化制梁场、轨枕厂、小型预制件加工厂、钢构件加工厂、拌和站等，实现了机械化换人、自动化减人、智能化少人，既提高了生产效率，又提升了产品质量和可追溯性，确保工程建设质量经得起运营检验。

 

　　“我们将锚定加快构建‘六个现代化体系’目标，坚持以质量安全为核心，以‘四化’支撑为手段，高质量建设‘精品、智能、绿色、人文’铁路工程，高效率打造西部高铁建设新典范，为铁路勇当服务和支撑中国式现代化的‘火车头’贡献西昆力量。”京昆高速铁路西昆有限公司相关负责人说。

 

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