平均开行时间压缩40% 沪渝直达快线跑出“黄金效益”

近日，随着一声悠长的汽笛声，一艘满载着292个集装箱出口货物的货轮缓缓驶离重庆市两江新区果园港，开往上海。今年上半年，沪渝直达快线开行超530艘次，有效激发了长江黄金水道功能。

2019年5月29日，首趟沪渝直达快线试点班轮顺利开行。重庆海关所属重庆港海关与上海海关开展对接协作，大力推行离港确认模式，调整上海至重庆江海联运转关货物的办理手续，通过关务信息流和货物流的双向简化，进口货物在上海港运转时间减少约48小时，单票货物江船改配时长减少约70％。

开行5年多来，沪渝直达快线已成为重庆港—太仓港—上海港之间固定的快速水运通道。截至今年7月底，沪渝直达快线共开行5523艘次，装载进出口货物139万标箱，其中下水（重庆至上海）平均开行时间11天，上水（上海至重庆）平均开行时间15.8天，较开行快线前压缩40％以上。

“沪渝直达快线开通后，长江流域腹地货物集散和服务能力得到提高，吸引了更多长江上游地区货源到重庆汇集，进一步释放了长江黄金水道发展动能。”重庆果园集装箱码头有限公司业务负责人方亮表示。

两江新区与重庆海关等部门合作，强化与四川港口联动，积极将沪渝直达快线向四川延伸，“水水中转”时间进一步压缩2天左右。目前，川—渝—沪外贸集装箱班轮快线从宜宾港出发，12天时间就可抵达上海港。

下一步，两江新区将继续支持沪渝直达快线常态化运行，进一步完善多式联运体系，积极推动西部陆海新通道、中欧班列（成渝）、渝穗铁海联运班列等与长江黄金水道贯通发运，持续助力果园港发挥大通道、大平台、大枢纽作用，助力重庆打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽。

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