沪苏通铁路二期惠南特大桥跨大治河128米系杆拱拱肋顺利合龙
近日,在上海市浦东新区惠南镇惠南特大桥施工现场,长63米、高3.4米、重98.6吨的拱肋梁精准吊装到位,标志着沪苏通铁路太仓至四团段惠南特大桥跨大治河128米系杆拱桥拱肋顺利合龙,为后续架梁线路贯通奠定了坚实基础。
据悉,惠南特大桥长约15.55公里,其中跨大治河128米系杆拱桥拱肋位于惠南特大桥339-340号墩之间,一跨越过大治河航道。桥梁全长130.2米、桥面宽17米,采用浮吊法吊装作业。据中铁四局项目部介绍,作为在建沪苏通铁路首座先拱后梁法施工的双线铁路桥,施工具有跨度大、技术难度高、工期长、安全风险高等特点。
据悉,为建设精品桥梁工程,项目建设管理单位组织施工单位项目部制定完善施工方案,提前进行安全技术交底,精心组织全流程施工建设。提前通过河道和海事管理部门办理施工行政许可,与河道、海事、环境物流、水上执法、航行警戒等单位建立联动机制,进行施工前的会议研讨和施工后的过程复盘,优化施工工序和水上交通管制的区域和时间,最大程度降低对过往船舶的影响。
同时,在现场布设警戒力量,施工区域上下游设置红外线限高报警装置和警戒船等,在桥梁两侧水中设置防撞墩,确保施工作业与航运作业安全。在支架吊装作业中,项目团队事先制作成品拱肋共6个,采用分节吊装拱肋方式,运用监测数据动态调整钢管拱合龙口高差和合龙口间距,实现“高精度”合龙,纵横向误差小于2毫米。
沪苏通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区,北起沪苏通铁路太仓站,南接上海市浦东铁路四团站,途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里,设计时速200公里,全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站,预留曹路站、惠南站。项目采用客货共线的运输组织模式,其中江苏省境内长7.3公里,上海市境内长104.5公里。作为国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的重要组成部分、沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道,主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流,同时兼顾货物运输功能。项目建成通车后,将进一步扩充上海枢纽线路和客站能力,将浦东纳入全国高铁网,对于贯彻落实长三角一体化发展战略、推进长江经济带海铁联运发展、服务国计民生等具有重要意义。(来源:上观新闻)
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