贵南高铁九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成

　　1月5日8时18分，随着最后一块整体道床浇筑完成，标志着贵南高铁全线最长隧道九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成，为后续铺轨施工和全线按期开通奠定坚实基础。

　　九万大山一号隧道位于贵州省黔南自治州荔波县境内，全长17012米，是Ⅰ级风险管理隧道，也是全线重点控制性工程。隧道洞身穿越9套地层、3条断层和2条可溶岩与非可溶岩接触带，上垮区域性暗河、下穿溶岩洼地众多，其中可溶岩段落长14611米，占全隧总长的85.9%；洞顶共有19处洼地，地质环境异常复杂，不可预见因素多，突泥涌水、塌方、瓦斯等不可预见因素多，施工风险高。该隧道于2018年9月进洞，2022年3月24日实现全隧贯通。

　　施工过程中，面临隧道空间狭小，施工组织难度大，交叉干扰多，施工工效低，物资进场难等困难，参建单位精心组织，挂图作战，倒排工期，多次组织召开专题会议，研究讨论无砟道床专项施工方案，采用8个作业面同时展开施工。

　　同时，加强资源配置，提前储备轨道施工所需物资材料，配齐各种工装，选择综合实力强劲的施工队伍，加强对施工人员的专业技术培训，狠抓工序衔接，有效保证了工程安全质量达标。

　　据了解，贵南高铁贯穿贵州省东南部和广西壮族自治区西北部，全长482公里，是我国“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成部分。

　　全线建成通车后，贵阳至南宁列车运行时间将从现在的5个多小时缩短至2个小时左右，对于助力黔桂两省区人民群众出行、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。

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