佛山南海里水有轨电车首片预制箱梁架设成

1月7日，在中铁三局广东公司第六工程段负责施工的南海区有轨电车里水示范段工程项目三标段跨水口水道大桥架梁现场，1台500吨和1台650吨汽车起重机共同将一片25米预制箱梁徐徐吊起，缓缓运输，稳稳地安放在SK05号与SK06号墩顶支座上，标志着该项目全线首片预制箱梁架设成功，项目建设取得关键性进展，从此拉开全线架梁序幕。

首片25米预制箱梁宽4.62米、高1.7米，重达157吨。为了保证预制箱梁质量，项目部采用胎位法工厂化制梁，底腹板钢筋利用钢筋绑扎胎位整体绑扎，由2台10吨龙门吊机吊装就位。模板采用标准式钢模板，涂抹均匀油性脱模剂，优化混凝土配合比，控制坍落度与流动性，保证运输途中混凝土质量稳定，每隔2米在外侧模上设置附着式混凝土振捣器，结合插入式振捣棒，提高混凝土振捣质量，确保箱梁成品内实外美。同时，箱梁养护采用智能喷淋养护系统，张拉、压浆也均为智能设备，强度及龄期满足要求后具备架设条件。

中铁三局广东公司第六工程段施工方负责人陈世超介绍，吊梁前，项目部选配了专业架梁队伍，对梁体强度、支座上预埋板位置进行校验，严格检查支座对应型号及方向、梁体外观缺陷以及相应垫石等。项目部派专人盯控2台汽车起重机试吊的每一个关键环节，并邀请多方检验，确保汽车起重机吊装安全。

陈世超介绍，架梁前，项目部制定了科学严谨的架梁方案，层层进行技术交底，进一步明确现场架梁负责人、现场技术人员、架梁作业队职责分工，专门组织相关人员对汽车起重机的吊具、钢丝绳等各个部位进行全面检查。精心精细、有条不紊的准备工作，为首片预制箱梁顺利架设创造先决条件。

“首片预制箱梁的架设成功，为后续施工打开了新的局面，对于推进项目整体施工进度，保证全线按期通车具有重大意义。”陈世超介绍，建成通车后，里水有轨电车可以为往返于广佛两地金沙洲片区的“广佛候鸟”提供便捷的出行条件。未来，里水有轨电车可以在广州地铁12号线实现换乘，快速通达广州白云、越秀、海珠和番禺区，助推佛山南海区打造“外联、内畅、互通”的综合立体交通，促进白云和南海两区的融合发展，打造东部黄金走廊，促进广佛同城化。

南海区有轨电车里水示范段工程项目是南海区构建广佛都市圈的重要举措，对于优化沿线城市空间格局，加强广佛两地经济联系，以及推动全面广佛同城化进程，具有深远意义。早在2023年9月15日，跨水口水道大桥主跨顺利合龙。里水镇副镇长杜柏盛在接受采访时表示，该项目将串联起里湖新城、里水城区和广佛青创城，形成一条东西向的城市发展轴，对推动里水主动融入广州城市发展圈、提升城市功能品质具有里程碑意义。

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