青岛地铁8号线支线一天完成两大节点任务

10月26日，青岛地铁8号线支线第6台盾构机“胶州湾6号”从大沽河博物馆站顺利始发，向少海北站正式掘进。同日，少海北站车站封顶，为线路第2个封顶的车站。

因地选机、刀盘优化

全线第6台盾构机顺利始发

“胶州湾6号”盾构机在大沽河博物馆站下井，沿大沽河博物馆站-少海北站区间左线掘进，从少海北站吊出，掘进里程全长1939米。

中交一航局项目团队结合环境风险等因素详细分析区间地质，组织专项会议对盾构机选型定型，成立盾构监造小组驻厂监造，严把出厂和始发验收关；优化刀盘设计，加大中心开口率，增加中心搅拌棒及4个径向高压冲洗口，有效避免长距离穿越强中风化泥质粉砂岩导致刀盘结泥饼，实现长距掘进不换刀；盾构始发工作清单化管理，责任落实到人，确保充分做好各项始发准备，顺利实现了盾构始发目标。

科学统筹、工艺创新

全线第2座车站安全高效封顶

少海北站沿云泰路呈东西向布置，全长268.1米，为地下两层无柱拱形车站，采用明挖法施工。

在青岛市市政公用工程质量安全监督站监督下，青岛地铁集团第三建设分公司、青岛市政监理咨询有限公司及各参建单位共同努力，中国交通建设股份有限公司组织中交一航局项目团队提前筹划，统筹资源配置，合理安排主体结构墙板施工，充分优化工序衔接，同时通过立法培训、技能比武等提升班组积极性和创造性，创造了单月16块墙板浇筑纪录。

青岛地铁8号线支线是我市城市更新和城市建设三年攻坚行动重点项目，起于8号线大涧站，止于胶州火车站，全长约20.4公里，共设车站12座。目前12座车站已全面开工，2座车站实现封顶。

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！