8月27日，湖北省宜昌市交通运输局、宜昌海事局联合发出首批船舶登记、检验、营运等“多证齐发”证书，标志着三峡航运服务中心正式运行。

8月26日，成达万高铁开江南站主体结构封顶，成为全线首座完工的新建车站。该站建筑面积近8000平方米，站场规模为2台4线，设计灵感源自开江的“开”字，以双层飞檐与立柱展现城市开放性格。

8月26日，新渝万高铁万州枢纽项目高粱乡隧道顺利贯通，标志着全线隧道工程全面完成。作为国家“八纵八横”包（银）海、京昆通道组成部分，新渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里，途经重庆东站、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州北站。

8月26日8时46分，55402次试验列车从宜昌北站驶出，标志着沪渝蓉高铁武汉至宜昌段联调联试圆满收官，正式进入运行试验阶段。该段线路全长313公里，设计时速350公里，设汉口、汉川北、天门、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，其中荆门西站部分工程已随荆荆高铁于2024年底投用。

8月26日，长沙高铁西站原既有营业线区域正式启动施工，标志着长沙西站站房建设全面进入快车道。作为国家“八纵八横”渝厦高铁核心枢纽及长株潭“三主五辅”客站体系的关键节点，长沙西站总规模达12台22线，建筑面积约49万平方米，预计年旅客发送量超2000万人次。

日前，随着最后一节段拱肋吊装完成，由山东铁投鲁南高速铁路有限公司投资建设、中交第二公路工程局有限公司承建的济枣铁路全线首座系杆拱桥拱肋顺利合龙。此次合龙标志着项目建设取得突破性进展，为下一步架梁施工奠定坚实基础。

8月27日，随着最后一声爆破声响起，瑞梅铁路首座5公里以上长大隧道——片山庵隧道贯通，标志着全线隧道工程取得重大进展。

8月26日，由国铁成都局成铁工程总承包公司承建的六盘水市水城能投铁路专用线工程顺利通过验收，专用线全线开通运营进入倒计时，届时西南地区煤炭物流产业即将再添一条重要能源运输通道。