精准营销开辟疆煤运输绿色通道

       当编组54辆、装载3687吨混配煤的货物列车从漯阜公司商水站呼啸驶出，这条贯通新疆至安徽的钢铁大动脉，不仅破解了企业原料运输的周期困局，更在全国能源保供版图上勾勒出铁路货运"降本增效、绿色低碳"的创新路径。作为今年发运的第9列混配煤专列，这趟列车承载的不仅是3687吨煤炭，更是铁路系统主动服务国家能源战略、助力企业纾困的责任担当。

       破局之路，从"多式接驳"到"铁路直达"的效能革命。安徽锦福供应链有限公司此前的运输困境，折射出传统能源物流的典型痛点——新疆煤炭经铁路运抵商水站后，需通过汽车短驳至港口再转水运，全程周期长达15天以上，遇暴雨、大雾等天气更易停摆。这种"铁路+公路+水运"的多式联运模式，看似整合资源，实则暗藏时效损耗与成本叠加的双重瓶颈。

漯阜公司的破题之策在于回归铁路货运的核心优势：组织营销团队深入调研后，量身定制"新疆—马鞍山"全程铁路运输方案，利用既有铁路专用线实现"厂矿直达"。这一转变绝非简单的运输方式替换，而是对物流链条的系统性重构——通过取消汽车短驳和水路运输环节，单程运输时间缩短至48小时，较原模式提升效率70%以上。某钢铁企业物流负责人算了笔账："仅运输周期缩短一项，就为我们节省了30%的原料库存成本，铁路的'一站式'服务真是帮到了点子上。"

       绿色答卷，在"双碳"背景下的运输方式革新。列车轮轨与铁轨的碰撞声，在"双碳"目标下有了新的诠释维度。相较于公路运输每吨公里0.12千克的二氧化碳排放量，铁路货运的碳强度仅为其1/3，全程铁路运输方案每年可减少碳排放约1.2万吨。漯阜公司在方案设计中特别强调"绿色属性"：不仅选用低能耗机车牵引，更通过优化编组计划减少列车空载返程，使能源运输的碳足迹进一步降低。

这种绿色转型的示范意义远超项目本身。当马鞍山钢铁股份有限公司的原料仓库通过铁路专用线直接"接驳"新疆煤田，其构建的"开采—运输—生产"绿色供应链，为钢铁行业低碳转型提供了可复制的样本。正如行业专家指出："在国家推进'公转铁'的战略背景下，漯阜公司的实践证明，铁路货运不仅是能源保供的'稳定器'，更是绿色发展的'助推器'。"

       服务升级，从"货物承运"到"供应链管理"的理念跃迁。上门营销时携带的不是标准化运价表，而是根据企业生产周期定制的"运输日历"；协调的不是单一线路运力，而是联动沿线各站区"全程时刻"——漯阜公司的服务创新，体现了从"承运人"到"供应链管理者"角色进化。为保障混配煤运输，他们建立"一企一策"工作台账：在商水站开辟专用货位，在马鞍山站协调优先卸车，甚至根据钢铁企业炉窑检修计划动态调整发运节奏。

       这种深度服务带来的是双赢格局。安徽锦福公司签订月发运6000吨的量价互保协议，背后是对铁路服务的高度信任；漯阜公司借此新增年货运量7.2万吨，更重要的是积累了能源供应链管理的宝贵经验。当货运调度室的大屏上实时显示着专列运行轨迹，当营销人员能精准预测企业下季度的运输需求，铁路货运正在从传统的"吨位经济"向"服务经济"转型升级。

       从商水站驶出的混配煤专列，如同一支流动的画笔，在祖国大地上绘制着现代物流的新图景。在人民日报倡导"构建现代化流通体系"的背景下，漯阜公司的实践揭示了一个深刻道理：铁路货运的竞争力不仅在于运量大、速度快的硬件优势，更在于主动融入产业链、服务供应链的软件创新。当越来越多的"疆煤专列"通过铁路专用线直达工厂车间，中国铁路正在为国家能源安全和绿色发展，交出一份兼具效率与温度的时代答卷。这列火车的轰鸣声，恰似新时代交通强国建设的铿锵足音，正朝着更高效、更绿色的未来坚定前行。（河南 付花）