“铁水联运”助推区域经济迎来发展新机遇

11月1日，武汉局集团公司大花岭站发出了一趟满载食用油的货运列车，正式拉开了“上海港（广州港）—张家港—金口港（大花岭站）—城厢站”这一食用油“铁水联运”新通道的序幕。这不仅为相关企业提供了高效、稳定的物流新选择，也标志着区域物流枢纽建设迈上新台阶，显示出铁路在现代物流体系中的巨大潜力。

企业物流运输的“及时雨”。这条“铁水联运”通道对相关企业而言，无疑是一场“及时雨”。随着长江水位下降，传统的全程水运模式受到限制，运输效率明显下降，企业的物流需求也随之急剧增长。此前，企业的食用油运输需要先通过长江水道到达重庆港，再换装油罐车进行陆运。这一模式耗时长，且受水位、天气等自然条件的影响较大，运输成本也相对较高。新开通的“铁水联运”通道则有效缓解了这些难题。新通道将千吨级江船直接运至武汉金口港，再通过铁路运输快速送达四川城厢站。这不仅提高了运输效率，将食用油从武汉到四川的运输时间缩短至80小时，还降低了全程成本。对企业来说，这种新的运输模式带来了更快的响应速度和更高的运输稳定性，极大增强了物流供应链的可靠性。

铁水联运的独特优势。在现代物流链条中，“铁水联运”作为一种多式联运模式，具有独特的优势。铁路运输受天气和自然条件影响小，相较于全程水运或陆运更为可靠，尤其在应对长江枯水期、洪水期等突发情况时，铁路的稳定性更显突出。此外，铁路的安全性较高，通过食品级标准的集装箱运输，可以很好地保障食用油在整个运输过程中的质量安全。大花岭站作为此次“铁水联运”的枢纽节点，为保障货物运输安全，专门挑选并清洗了符合食品标准的集装箱。这种细致入微的安排，充分展现了铁路运输在现代物流管理中的专业性与保障能力。同时，大花岭站每月计划接发100个标准集装箱，显示出其强大的运输吞吐能力和对大型货物集散的支持，为企业和区域物流供应链的稳定提供了重要保障。

促进区域经济持续发展。“铁水联运”新通道的开通，不仅是企业物流成本和效率的优化，更对区域物流枢纽的建设和发展起到了积极推动作用。大花岭铁路物流基地作为武铁在江南地区的特大型物流基地，拥有直通京广线的装卸线和连接金口港的金港铁路专用线。这种设计充分发挥了长江黄金水道和京广大动脉的互联互通优势，将武汉打造成区域性的物流中转枢纽，对整个华中、西南地区的物流发展都产生了辐射作用。随着“铁水联运”模式的推广，武汉的物流辐射能力不断提升，带动了周边地区的经济发展。

铁路物流的未来展望。从“铁水联运”新通道的开通，我们可以看到铁路在现代物流体系中发挥的日益重要的作用。未来，随着铁路网络的进一步完善，更多具有区域辐射力的多式联运枢纽有望在全国各地建成，为物流行业注入新的活力。铁路不仅是货物运输的通道，也是拉动经济发展的引擎，是区域经济发展和产业升级的重要支撑。（武汉 刘瑀）