铁路劳动组织

发布时间:2022-12-27 来源: 浏览量:7804 发布者:

  铁路劳动组织(railwaylabororganization)铁路劳动部门按照经营的需要,科学、动态、适时地把劳动各要素配制成有机系统,协调各种关系,充分发挥组织系统的力量和每个组织成员的聪明才智,最大限度地取得利润最大化目标。

  铁路劳动组织任务①根据合理分工与协作的原则,正确配备铁路系统的人力资源,因岗设人,以岗定员,合理确定工作量,从而达到实现铁路部门利润最大化的日标。②运用工效学、心理学等科学原理,正确处理劳动要素之间的关系,保证劳动者的身心健康,改善劳动者之间的关系,促进劳动者素质的全方位提高。③充分发挥运输设备的技术效能,加速机车、车辆周转,合理使用区段通过能力,安全、迅速、准确、便利、经济地组织旅客和货物运输。④为改进旧的、设计新的运输技术设备提出合理方案,以保证运输流程的连续衔接和运输生产活动的不间断进行。

  铁路劳动组织作用①劳动组织是铁路部门进行正常生产经营活动的基本保证。铁路部门的生产经营活动包括生产活动(即铁路旅客、货物运输和铁路行车组织)和经营管理活动两个方面,前者是有形的劳动活动,后者是无形的劳动活动。科学有效地组织这两方面的劳动活动,可以保证铁路部门正常的生产经营运行。例如运送旅客和货物,从发送地到目的地这个过程中,司机操作机车牵引列车、车辆列检员检查车辆状况、养路工维修线路、货运员组织货物装卸、客运员组织旅客上下车等整个过程,是在各部门、各工种劳动者紧密相关的组织之下,在分工的基础上协调运作而实现的。②劳动组织能使铁路部门有效地挖掘人力资源潜力。铁路部门提高经济效益一般有两种途径:一是外延法,即通过固定资产投资、增加车辆设备和人员等方法扩大经营规模;二是内涵法,即通过部门内部的科学管理,在既有设备和人员的条件下挖掘潜力以提高效益。铁路部门的生产潜力包括设备潜力、时间潜力和人的潜力等,其中人的潜力是第一位的。科学的劳动组织根据劳动者个人的性别、年龄、体力、技能、业务、智力专长等特点,以岗设编,以岗定编,使劳动者在分工的基础上,进行劳动协作,从而最大限度地利用设备和时间,并激励劳动者发挥自己的才能。③劳动组织能创造新的生产力。现代企业的运作作为一种集体活动,具有系统效率,它是一种整体效率大于个别效率简单迭和的效率,是一种新的生产力。当人们把许多孤立的个人通过劳动组织结合成一个能动的协作系统时,能形成新的力量,实现分散的个体和群体所达不到的目标。从系统论的角度解释,就是因为分散的个体或群体结合为组织以后,能产生“组织效应”,从而形成新的功能,达到“1+1>2”的目的。但达到此目的,须具备两个条件:一是应使分散的个体和群体原有功能得到较充分的发挥,而不使人们的积极性、创造性受到压抑;二是在系统内,分散的个体或群体之间具有协调关系。

  铁路劳动组织内容铁路劳动组织是劳动组织的一种形式,其内容一般包括三个方面:

  铁路旅客运输组织包括客流凋查和预测、旅客运输计划的编制和实施、客票发售、检票验票、客运服务等;客车和客运设备的运用管理;行李包裹运输;旅客运输事故的处理和预防等。

  铁路货物运输组织通过科学的安排,按时保质保量完成货运业务,以实现铁路运输部门的利润最大化,包括货源货流的调查和预测,货物运输计划的编制和执行;货物承运、运输、途中交接和卸车、保管、交付等各项铁路货运作业;铁路货场、专用线和专用铁路的管理;装卸作业组织与管理;按特殊条件办理的货物运输;货物运输变更、货运事故的处理、预防等工作。

  铁路行车组织包括列车到达出发的技术作业,列车解体、编组和车辆取送等调车作业;车流组织和列车运行图的编制、执行;铁路通过能力的计算与加强;铁路运输调度工作;编组站作业综合自动化,铁路运营管理自动化等。

  铁路劳动组织形式可分为无形劳动组织形式和有形劳动组织形式两大类。

  铁路无形劳动组织无形劳动是与有形劳动相对而言的,指劳动成果不易测定、不易用数量表示的劳动。无形劳动不生产具有实物形态的产品,而是从事创造、管理、构思等等,其劳动成果必须有他人的劳动反映。与无形劳动相对应的劳动组织形式根据其业务内容,采用专业化的组织形式,即目前组成铁道部、铁路局、铁路分局和基层站段的各司、各处、各科室等。

  铁路有形劳动组织所谓有形劳动,是指劳动者在一定时间内的劳动成果能够测定并可以用实物表示的劳动。铁路有形劳动组织形式根据铁路的性质、特点,主要有以下几种形式:按劳动专业性组织,可分为综合作业组、如旅客列车乘务组、专业作业组、机车乘务组等;按劳动空间组织,即按劳动场地组织劳动的形式,可分为车站、车务段、机务段、车辆段、公务段、水电段、供电段等;按劳动时间组织可分为单班制组织、双班轮班组织、三班轮班组织、四班三倒协作劳动组织、“花班”劳动组织等形式。

  铁路劳动组织管理通过有效的管理,提高组织的效率和效益,达到“1+1>2”的系统功效。具体包括:①铁路劳动部门设专人负责,与生产、计划、设备等部门配合,根据铁路技术组织条件的变化,及时调整劳动组织,进行劳动组织创新;②经常分析研究由于任务和人员的变动引起的劳动力不平衡现象,以促使人员合理流动;③注意收集国内外同行有关先进