工务设备安全与巡守

　　工务设备安全与巡守（safetyofequipmentandequipmentpatrollingoftrackmaintenance）为了保证工务设备的安全，对设备进行巡守。

　　工务设备安全与巡守工务设备安全任何单位或个人不得擅自动用工务设备（钢轨及配件、轨枕、道床、路基、桥梁、隧道、涵渠、各种标志等），如有特殊情况需要动用时，必须征得工务段同意。

　　机车、车辆应在规定等级的线路上按规定速度行驶。两台以上机车重联、运输超限超重货物等，必须征得工务部门同意。

　　线路上发现钢轨、辙叉、尖轨重伤和伤损夹板达到更换标准的，应及时处理，必要时可降低线路允许速度；不能及时处理又不能保证行车安全时应封锁线路。

　　遇暴风雨（雪）、沙害等危及行车安全时，可视具体情况封锁线路或降低线路允许速度。

　　铁路电气化工程利用无缝线路轨道为支点进行接触网电杆整正时，必须遵守：①应避开高温时间，直线地段应不超过实际锁定轨温圳10℃，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温5℃，同一曲线不得同时有两处施工作业。②作业时的防护和行车安全由施工单位负责。作业结束后，经工务段检查，确认线路无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，行车安全由工务段负责。③工务段应指派一名职工协助施工单位工作，介绍施工地段无缝线路情况，检查线路状态，如发现施工不符合有关规定时，有权制止施工单位作业。

　　严禁任何单位或个人擅自在铁路线上铺设平交道口或人行过道。

　　禁止在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。在路基内埋设电缆时，必须遵守《铁路线路维修规则》的规定，并保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。

　　铺设与更换钢轨、道岔需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻钻孔并倒棱，严禁使用乙块切割、烧孔。

　　工务设备巡守线路、桥隧、路基的巡守人员应具备下列条件∶①熟悉有关业务和规章制度。②有单独处理故障的能力。③所有值班人员（临时替班人员应固定）均应经工务段培训考试合格，持证上岗。

　　巡道一个养路工区一般为一个巡回区，但管辖正线及站线多的工区，可分为两三个巡回区。每个巡回区一般实行三班巡道制；线路设备条件较好或列车次数较少的，可实行昼间一班或两班巡道制；在自然条件很差，沿线人烟稀少，列车次数不多的区段，可实行定期巡道制。巡道班制由铁路局根据各线具体情况决定。巡道人员应执行下列制度：①交接班制度。交清和接清值班中发现的问题和处理情况，以及需要继续处理的问题，并记入交接班记录簿内；信号用品、巡道牌、工具、材料及其他备品。②汇报制度。发现影响行车安全的故障和其他重要情况时，应及时报告工长或领工员；经常向工长汇报行车安全及人身安全情况，线路设备变化情况，作零星的线路经常保养工作情况。③巡道人员在执勤时，应穿戴防护服装，注意瞭望，掌握重点列车运行时刻，及时下道避车，目送本线运行列车，必须按照工务段编制的巡回图巡道，以3km/hhh左右的速度全面查看线路，重点检查：钢轨、道岔及主要联结零件有无缺损，已有标记的伤损有无变化；有无侵入限界、胀轨跑道及其他线路故障；未设路基、桥隧巡守人员的路基沉陷，塌方落石、水害、雪害、沙害、冻害及桥头护锥、河岸冲刷等情况；道口标志、铺面及护桩是否缺损。如线路发生故障，应立即排除。不能立即排除时，应按有关规定及时进行防护处理。

　　在当班巡回时，应打紧浮起道钉，拧紧松动的螺栓和扣件，整修失效的防爬设备，清扫无人看守道口的轮缘槽。根据工长的安排，在当班巡回的空余时间内，完成疏通侧沟、除草、整平路肩、整理道床边坡及其他零星的线路经常保养工作。

　　桥隧巡守在长大桥梁（隧道）设置巡守人员，巡守时应执行下列制度：①巡回检查制度。按工务段规定的巡查表巡回检查桥隧建筑物各部及两端各30m范围内线路状态；监视列车通过时建筑物的情况，及时发现和处理列车坠物等不安全因素；将发现的病害及处理结果记入交接班记录簿内。②水位、流水观测制度。按《水位观测记录簿》每日上午8时观测水位一次，洪水期间增加观测次数，记录当日最高洪水位和发生时间。观测流冰、漂浮物等通过桥孔情况，并做记录。③病害观测制度。按照上级规定，对本桥隧的病害及桥梁伸缩调节器（温度调节器）进行定期观测，填写《伸缩调节器观测记录簿》及《桥隧病害观测记录簿》。④交接班制度。实行日夜连续巡守的桥隧，应执行交接班制度。交接班人应共同检查建筑物一遍，并填写《巡守工交接班记录簿》。接班者未按时到来，值班巡守人员不能离开工作岗位。⑤汇报制度。发现有危及行车安全的处所，如钢轨折断、护锥滑移、钢梁裂纹、基础冲空等，应立即采取保证行车安全的措施，并报告车站和工长；洪水期间每日定时向工务段调度汇报水位及洪水通过桥梁情况；每月定期向工长汇报行车及人身安全、桥隧病害变化、小补修工作等情况。

　　工长应于每月末会同巡守人员对各巡守区及负责地段进行检查，总结当月工作，编制下月保养工作计划。巡守人员应将保养工作完成情况及时记人完成栏内。巡守工的保养工作主要包括：①保持桥隧清洁，清除积水、冰雪、污垢、尘土及清理排水沟（管）等。②保养各种螺栓，打紧道钉和防爬器。③桥面木质部分的裂缝修补。④伸缩调节器清扫、涂油、观测。⑤添换防火用的砂、水。⑥标志清扫、刷新。⑦整理桥隧两端各30m线路外观。

　　路基巡守对路基不稳固或经常坍方落石地段应派人看（巡）守。看（巡）守分为：①常年看（巡）守。在严重崩塌、落石、坍方、下沉等病害地段设置看守组。每组看守长度不宜超过300m，定员按三班半配备，在路基工长或养路工长领导下，负责监视检查，掌握病害动态，并做好看守地段的病害观测和小补修工作。②雨季临时看（巡）守。在突然发生的危及行车安全的严重路基病害及雨季中可能发生路基灾害处所设置。看守时间根据需要决定，定员及看守工作与常年（巡）守组相同。③巡山巡河小组。山区铁路根据路基病害情况设置。主要任务是对路基病害地段登山沿河检查，并做到山有检查道，危石有编号，重点病害检查有记录，河岸设有水位标。对破坏路基设备稳固和完整的人为活动有责劝阻和制止。各看（巡）守组均应接规定配齐各种工具、防户用品及电话或可与司机直接通话的通信设备。

　　看（巡）守人员应遵守下列制度：①看（巡）守制度。常年看（巡）守组、雨季临时看（巡）守组要认真按巡回图巡查，并严格执行规定的检查观测制度。巡山巡河小组的巡回检查应以一般检查和重点检查相结合，对管内每个山头河岸要有计划地进行全面检查。在雨季期间要加强对重点病害、危岩孤石和排水系统的检查，检查记录定期交工长审查签证。②迎送列车制度。在线路附近工作的看（巡）守人员，值班时要佩戴臂章，当列车通过看（巡）守地段时，应站在安全地点手持规定信号迎送列车，并对每次列车通过的时间记入登记簿内备查。③交接班制度。交班者应将值班时的检查情况、发现的问题和处理措施向接班者计算清楚，清点工具备品，填写交接班记录。④联合检查制度。除按上述规定检查外，还应会同工长、领工员做定期联合检查，全面查看巡守地段的路基变形和设备情况，共同分析研究处理措施，并将检查结果记入病害观测记录簿内。⑤按时完成小补修任务。看（巡）守人员如发现路基有异状或江河水位高涨，线路路基情况不明，有可能危及行车安全时，可在区间拦停列车或通知车站、调度所扣发列车，同时迅速通知工区及工务段查明情况并组织抢修。