《交通运输科学技术新成果推广目录》（２０２1）第二部分隧道工程篇《复合地层盾构掘进和矿山法接收绿色施工关键技术》

完成单位：中铁十六局集团有限公司、中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司

主要完成人：刘志峰、齐书峰、杨公正、崔松涛、吴明付、苏周勃、汪俊、王熙朝、王志新、刘培路、史超、王祥、高策、夏源、郭映聪

项目简介

　　（一）项目背景

　　深圳地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区的平湖枢纽，全长29.237km，将在2020年建成通车。后期将从平湖自西向东横穿东莞凤岗到龙岗，接驳3号线。深圳市轨道交通10号线1012-1B标包括两站一区间，即雪象站（原雪象北站）、雪象站-甘坑站区间（简称雪-甘区间）以及甘坑站。其中雪-甘区间为盾构法和矿山法联合施工。

　　（二）技术概况

　　本研究以雪-甘区间隧道施工项目为研究对象，结合地质环境特点和现场施工条件，针对城市山岭土岩（花岗岩）复合地层中盾构法和矿山法联合施工这一难题，提出了包括断裂破碎带安全施工技术、盾构掘进关键技术、盾构机刀具更换技术、盾构空推过矿山法隧道关键技术等一系列具有创新性的装置设备和施工技术，高效地完成了盾构法与矿山法联合施工项目，为今后同类型项目提供了实例依据和相关技术指导。

　　（三）适用范围

　　地铁区间隧道盾构法与矿山法联合施工、盾构法施工、矿山法施工，位于市区范围的城际铁路区间隧道盾构法与矿山法联合施工、盾构法施工、矿山法施工等。

　　（四）获奖情况

　　依托本科研课题，项目共形成发明专利6项、实用新型专利6项、形成工法2项。获得2021年度中国交通运输协会科学技术奖一等奖。

项目创新点

　　1.盾构施工刀具磨损预测模型及快速换刀技术

　　2.盾构空推、接收隧道初支净空检测与衬砌质量检测技术

　　3.废弃泥浆筛分设备与绿色施工技术

　　4.盾构隧道侧穿水库施工技术

　　5.盾构隧道下穿铁路施工技术

　　6.土压平衡盾构防突涌设备与施工技术

　　7.断裂破碎带超前地质预报与全断面注浆加固技术

应用案例

　　深圳市轨道交通10号线南北向贯穿深圳市区，是深圳市轨道交通线网中的局域线。线路起自福田区福田口岸站，终至龙岗区平湖中心站，线路全长29.237km。

　　深圳市轨道交通10号线1012-1B标包括两站一区间：雪象站（原雪象北站）、雪-甘区间以及甘坑站。雪-甘区间长达2.4km，其中有1km为盾构法隧道，1.4km为矿山法隧道（含157m盾构空推拼管片隧道）。沿线场地内建构筑物主要为坂澜大道、依云山庄、托坑水库、平南铁路、华南警犬基地、清平高速以及区间终点附近的秀峰工业园。区间附属包括中间风井1座，距离雪象站约1160m，既作为盾构吊出井，又作为矿山法区间隧道渣土外运井。盾构法隧道段采用两台土压平衡盾构机施工，盾构管片宽1.5m，厚0.3m，内径5.4m，外径6m。

　　本项目科研成果在深圳轨道交通10号线1012-1B标项目施工过程中得到了广泛应用，取得了显著的社会环境效益和经济效益。工程区间隧道施工较预计工期提前3个月完成，节约施工成本。

社会效益与经济效益

　　1.有效控制盾构法和矿山法施工对周边建（构）筑物及环境的影响，并利用下穿铁路施工技术，确保施工期间铁路的正常运营，获得深圳轨道交通等方面的多次表彰。

　　2.显著提升施工效率，按计划工期完成1012-1B标主要施工项目，加快深圳轨道交通10号线的投入使用，获得社会民众的一致好评。

　　3.获得深圳地铁10号线铁建指挥部“项目管理综合优胜（第三名）”、“财务管理优秀单位”，获北京轨道公司“合同管理先进单位”、“安全标准化示范工地”、“质量管理先进单位”、“经济管理先进单位”，获中铁十六局集团有限公司“奋进杯·六比六创”劳动竞赛二等奖，在北京市“安康杯”竞赛活动中荣获优胜班组，获深圳市安全生产文明施工优良工地奖，获“广东省房屋市政工程安全生产文明施工示范工地、省建设工程项目施工安全生产标准化工地”等荣誉。