京九铁路江西段集中修顺利完成

日前，随着京九铁路沙村站1公里长钢轨更换完毕，为期130天的京九铁路江西段集中修顺利完成。这也是京九铁路江西段建成通车以来施工时间最长的一次集中修。

 

　　作为此次集中修施工中的“主力军”，5月5日起，中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段发挥大兵团、机械化作业优势，充分运用清筛机、捣固机、铁路多功能作业车等机械化养路设备，调集100余台大型养路机械、3000余名作业人员，在京九铁路江西段731公里线路上持续奋战。

 

　　此次集中修施工过程中，新型机械设备发挥了重要作用。过去，更换轨枕一般采用人工作业的方式，劳动强度大，工作效率较低。本次施工过程中，鹰潭工务机械段采用机械化作业方式，使用铁路多功能作业车进行成段换枕作业，代替传统人工方式对轨枕开展“扒、夹、移、换”等作业，工作效率是人工换枕的5倍。

 

　　台上一分钟，台下十年功。多功能作业车作为新生事物，如何让其发挥出最大价值，是鹰潭工务机械段干部职工思考的关键。“多功能作业车能否最大限度发挥效率，主要在于驾驶员的操作能力和施工人员的熟练程度。”该段换枕施工负责人陆道庭说。

 

　　为快速提高人员业务能力，鹰潭工务机械段提前挑选数名能力强、业务精的骨干人员成立换枕施工技术小组，制定“90分钟内完成换枕30根以上方可上道作业”等测评标准，组织操作手在封闭线路上进行操作演练，提升业务水平；利用废旧轨料建成线下模拟练习设施，对地配人员装卸扣件作业效率和强化人机协同合作等方面进行有针对性的模拟训练，实现了日换枕500根至1200根的突破。

 

　　数据统计，5月5日至9月11日，鹰潭工务机械段共完成京九铁路江西段机械化清筛100.8公里、机械化换枕38公里、成段换轨206公里，有效提升了线路质量，保障了列车运行安全。

 

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