高铁“主力军”激发长三角发展活力

今年暑运圆满落幕，长三角铁路成绩单格外亮眼：7月1日至8月31日，发送旅客1.68亿人次，较2019年同期增长19%，相当于区域内超七成常住人口选择铁路出行至少一次，单日旅客发送量4次刷新暑运最高纪录。

占全国土地面积3.7%的长三角地区，拥有2.37亿常住人口，约占全国总人口的16.7%。今年暑期，中国铁路上海局集团有限公司以深入开展学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育为强大动力，以人民群众对美好出行的向往为牵引，用好用足高铁“主力军”，精准配给运能，提升服务品质，释放发达路网红利，激发“流动的长三角”繁荣发展活力。

科学研判，动态微调，精准配给运能。上海局集团公司按照“整体布局、逐周微调”思路，分6月下旬至7月中旬、7月下旬至8月上旬、8月中下旬三个阶段，坚持“一周三研究”，分析市场和客流变化，在暑运前一周开展客流逐日预测，平均预测兑现率达98.5%，实现运能安排与客流有效匹配。针对旅客“随时购票、说走就走”的出行新变化，他们精准实施“一日一图”，由周期性调整转变为按需调整运力，综合运用交路价值比选、区域间运能腾挪、增加周中运能供给等策略，统筹提升运能和收益。为减少台风、地震、强对流天气对客流的影响，该局集团公司灵活应对，分两批停运列车214趟次，并利用停运车底增开管内列车23列、重联动车组2列；应对8月6日山东德州平原地震影响，利用停运列车车底和线条增开管内列车15列。他们根据高铁客流占比进一步提升的特点，扩大高铁动车“一车一价”“一日一价”和应用新型票制产品范围，对290趟自担当动车票价进行自主调价。暑运期间，该局集团公司共增开旅客列车2679列，重联动车组列车8426列，加挂普速客车车辆7239辆，单日运能最高达123.4万个席位，高铁动车客流占比达83%，较2019年同期提高10个百分点以上，实现了运能供给、旺季收益最大化。

紧跟变化，精心组织，提升服务品质。针对8月中下旬迎来暑运客流高峰的实际，上海局集团公司采取“小长假”超员防控部分措施，每天向站段推送各次列车“大上大下”预警表，指导站段加强重点列车组织，确保暑期运输安全平稳。他们做细做实“一个好觉”“一碗好饭”服务，提升商务座服务品质，促进高端客流增长，7月份商务座在定员同比增加15%情况下，客流同比增长60.2%，客座率达76.2%，同比提高22.1个百分点。在上海地区，针对水害、台风、设备故障等导致列车晚点或停运的问题，该局集团公司主动对接地方部门，接入上海市突发事件预警信息发布平台，形成列车晚点信息发布路地协作机制，做到第一时间“点到点”通知旅客；路地联手制定上海虹桥枢纽暑运应对大客流保障措施，启用22时后出租车应急上客点，延长夜间地铁运行时间至次日凌晨，增开加班地铁、通宵公交，让旅客到站再晚也能轻松换乘其他交通工具抵达目的地。针对管内中转客流大站南京南站暑运期间日均换乘4.26万人次的实际，该局集团公司持续推行“大检票口”作业模式，优化换乘检票区域设置，新设50组反向闸机，根据换乘客流量灵活开启检票和换乘通道，确保客流高峰期旅客乘降安全。

高效联动，优化系统，为大客流畅行提供有力支撑。面对火爆的客流，上海局集团公司运输生产各环节牢固树立“运输围绕市场转、生产围绕运输转、要素围绕生产转”理念，调集优势资源，高效联动，确保有客就有车、有车就有人，尽可能达到系统最优。针对暑期客流周中周末“潮汐”特征明显的实际，他们及时优化沪苏通长江公铁大桥和五峰山长江大桥夏季科学试验方案，将试验“天窗”安排在非周末，将暑期新线联调联试用车安排到周中，尽可能减少对周末运输的影响。为了保证高铁人车供给，该局集团公司及时补充随车机械师和夜班检修人员，挑选74名具备随车机械师资质的检修人员支援乘务组，将64名白班检修人员补充至夜班检修班组；持续优化生产组织，在2个动车运用所新增机器人集控功能，实现机器人检修比例达30%以上，提升一级检修效率；分管内和跨局集团公司开展不同主机企业复兴号动车组重联使用试验，提升车组使用灵活性。为了保证机车乘务员上线率，他们及时做好“动客货”机车乘务员结构调整，新增“动客货”全能型机班169班，暑期安排干部带班值乘827人次。针对暑期强对流天气频繁发生的实际，该局集团公司在管内外52个主要车站建立车辆空调故障应急处置点，在管内11条高铁51个车站建立供电应急值守点，确保应急有备、高效应对。

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