成都轨道交通30号线一期、成眉线等取得重大进展！

丹桂飘香，金秋送爽，成都轨道交通第四期建设规划线路及市域（郊）铁路建设正全速推进中。近期，部分线路又迎来重要进展，一起来看！

01轨道交通30号线一期最新进展

9月11日，成都轨道交通30号线一期工程全线最长车站——双流机场2航站楼东站最后一块顶板混凝土浇筑完成，迎来主体结构顺利封顶节点，标志着全线24座车站已封顶23座，为全线按期开通奠定了坚实基础！

成都轨道交通30号线一期工程西起双流机场2航站楼东站，途经双流区、高新区、锦江区、龙泉驿区，东止龙泉站，全线呈西南-东北走向，为连接城市东西向的重要线路。线路全长27.96公里，共设车站24座。

双流机场2航站楼东站，位于双流机场2航站楼前停车场内，全长570米，建成后将与轨道交通19号线二期工程、10号线一期工程换乘。

为最大限度减少地铁施工对双流机场营运的影响，成都轨道集团积极对接机场集团，针对管线保护、社会治安和旅客疏散等方面编制数十个方案和预案，保障了施工期间机场的正常运营；同时，增加设备和人员投入，高效推进现场施工，仅10个月便完成车站主体结构封顶。

02市域（郊）铁路成眉线

首孔预制箱梁浇筑完成

近日，市域（郊）铁路成都至眉山线工程视高梁场首孔预制箱梁浇筑顺利完成，标志着成眉线预制箱梁施工正式拉开序幕，为后续持续制梁、箱梁架设奠定了坚实的基础。

视高梁场位于成都市天府新区视高镇青视路与线路交叉处，占地约百余亩，场内设置制梁区、存梁区、提梁区、小型构件预制区、钢筋加工区等功能区，承担着成眉线七百多榀预制梁任务。

为顺利完成首孔预制箱梁浇筑，成都轨道集团科学统筹梁场选址、用地保障、施工技术等问题，采用箱梁全自动打磨、钢筋智能弯箍、智能张拉压浆等智慧梁场技术，达到对钢筋加工绑扎、模板拼装打磨、箱梁养护等关键工序施工的全过程精准把控，实现预制梁生产工厂化流水线作业施工，既保证了支架现浇箱梁的质量和安全，又极大提高了箱梁预制效率和质量。

同时，成都轨道集团通过优化施工组织安排、合理调配资源、强化安全和技术交底培训等举措，确保各项施工节点任务有序推进。  

成眉线全长约59.139km，共设置车站13站（其中高架站8座，地下站5座），线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。目前，眉山音乐广场站已打围进场，进行管线迁改、绿化迁移等前期施工；眉山东站已进入围护结构施工。此外，岷东新区梁场正进行地基加固、存制梁台座等结构施工，岷江特大桥正进行主墩施工，为顺利完成年度目标奠定坚实基础。

03其他线路建设进展

截至目前，第四期建设规划及市域（郊）铁路资阳线、成德线已有109座车站已封顶，盾构累计掘进占总量的89%。

19号线二期：全线12座车站全部移交运营，线路已全面进入空载试运行和开通筹备阶段。

8号线二期：全线7座车站已封顶，实现区间洞通和短轨通，正在全面开展机电安装施工。

10号线三期：2座车站已封顶，3座车站进行主体结构施工。正在开展盾构及机电安装施工。

13号线一期：16座车站已封顶，5座车站进行主体结构施工。正在开展盾构及机电安装施工。

17号线二期：16座车站已封顶，2座车站进行主体结构施工。正在开展盾构及机电安装施工。

18号线三期：3座车站已封顶，1座车站进行土方及围护桩施工，1座（省体育馆站）进行主体结构施工。正在开展盾构及机电安装施工。

27号线一期：全线23座车站已封顶，全线实现洞通。正在开展轨道铺设及机电安装施工。

轨道交通资阳线：全线7座车站已封顶，实现全线洞通。正在全面开展轨道铺设及机电安装施工。

市域（郊）铁路成都至德阳线：全线10座地下车站全部完成一期打围，成德线地下段建设工作迈入新进程。

接下来，成都轨道集团将全面落细落实中央及省市关于安全生产的重要指示精神，时刻绷紧安全生产之弦，抓细抓实安全生产工作，不断提升建设安全韧性水平，锚定全年目标任务，高质量兑现各条线路节点，让更多市民乘客出行更加便利。

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