无座票该不该打折，反映民生需求

       为什么无座和二等座同价？近日，有关铁路票价的话题再次冲上热搜。

　　无座票该不该打折，这是一个老生常谈的话题。“坐票有坐票的价”“站票有站票的价”，许多消费者就曾以票价不公，同铁路部门打官司。此次相关话题再次冲上热搜，反映了消费者对“站票站价”有着实际需求。

　　票价的决定包含有里程、区段票价率、保险、服务、技术等等，区段不同，客流多少不同，票价也会不同，比较典型的就是节假日票价浮动，分段购票比直达票价格贵。

　　无座票满足的是乘客所需，像热门区段、春暑运，客流量大，坐票就显得“相形见绌”，铁路部门为满足旅客出行需求，设立无座票，更多的承载着服务民生的作用，它和客运大巴、飞机出于安全考虑仅限座位票不同。并且就像官方指出的，“无预留座位票”，出现中途退票、区间空座等情况，乘客完全可以去坐。

　　打折有打折的理由，不打折有不打折的道理，在相应的宏观调控政策下，如何让旅客切切实实享受到出行红利，这也需要铁路部门多出妙招、高招。

　　比如，根据不同区段、列车品质、服务差异，给无座票予以票价优惠，按年龄、经常性乘车，在票价定价上更加贴近民生；亦或是增设无座车厢、在相应空位增设便捷座椅、免费提供便捷马扎等等，让无座旅客也能享受优质服务，铁路部门不妨广纳谏言、打开格局、集思广益，通过实实在在的举措给旅客带来更多实惠，倾听消费者的呼声。

　　有需求就会有落实，无座票该不该打折，需要社会各界给予关注，这既能提高铁路服务质量，也能完善铁路票价体系，我们期待有更多惠民举措掷地有声，切实让老百姓尝到甜头、享受出行红利。（作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员陈静）