铁路开行货运班列，加速成渝双城经济圈建成

据广铁集团消息，X8732次“深圳平湖南-成都城厢”集装箱快速班列从深圳平湖南站启动，驶向成都，全程2100多公里，一站直达，39个小时即可抵达城厢站。该趟班列是深圳地区开往成渝地区的第25趟直达快速班列，共载有36个集装箱，满载电子品、粮食等产品。

据了解，深圳至成都铁路快速直达班列自2023年7月份开始试运行。期间，该班列每周开行3列，源源不断地将珠三角产品物资输送到成渝双城经济圈。

经过一个月的试运行，自8月份起，调整为每周6列（周一至周六）定时、定点、定线、高密度、常态化开行，标志着广东加快步伐对接西部陆海新通道，为双边贸易和经济发展带来了活力。（新华网8月17日）

成渝双城经济圈是现代化国家的重要国策。经济圈的划分是为了更好的发挥整个区域的功能，中国的老牌经济圈有三个：环渤海经济圈、长江三角洲经济圈和珠江三角洲经济圈。数据显示，1978-2002年，长三角地区的国内生产总值增长了35.91倍，珠三角地区增长了62.33倍，环渤海地区增长了32.04倍，可鉴当时经济圈的贡献对国家经济的贡献，而这已经是20年多年前的数据了，经过20多年的充分发展，老牌的经济圈发展已经进入了发展的瓶颈期，急需新的经济圈接过高速发展的接力棒。成都和重庆是我国西南重镇，人口稠密，产业完善，是一带一路和长江经济带的交汇处，也是西部陆海新通道的起点。基于各种不可复制的优势，成渝双城经济圈已经提升为重要的国家战略。

铁路快速直达班列常态化开行的必要性。成都和重庆同是人口超过两千万的城市，人口的聚集，产业的发展，催生了巨量的物流需求，也无时不刻不在考验着交通的便利性和时效性，铁路的运输优势是非常明显的，安全、高效、运能大、全天候、污染小等等，成都至广州的直达货运班列开通后，珠三角的物资可以坐上直达班列次日到达，成都的企业可以用这些电子产品生产电子成品，利用中欧班列成都物流港直销欧洲，这将直接打通企业产品流通的微循环，大大加速企业资本流动效率，加强我国企业的国际竞争力，当然这只是一个很小的角度。

铁路与时俱进不断创新。铁路的初心与宗旨就是“人民铁路为人民”，他们也无时不刻不在践行着初心，铁路从最初的铁道部，到现在的政企分离，从最初的坐车必须要纸质车票，到现在的车票电子化，到儿童票的依据由最初的身高到现在年龄，铁路部门一直在与时代同行，心系旅客与货主，不断创新，增强人民的幸福感和获得感，履行企业的社会责任。

2022年，成渝地区双城经济圈规模以上工业企业实现营业收入77044.12 亿元，比上年增长3.9%；实现利润总额5916.46亿元，比上年增长6.3%，高于全国平均水平10.3个百分点，在三年疫情中，这样的增长殊为不易，在十四五的擘画下，我们相信成渝双城经济圈将会向人民交出更加满意的答卷，铁路部门必将琸厉奋发；继往开来，为国家的经济建设服务。  （作者系国铁路网、交通运输新技术网评论员唐海陈）