穿越半个中国 点亮万家灯火
8月23日，在一望无际的毛乌素沙漠，一列列满载煤炭的万吨大列在浩吉铁路上奔驰，为万家灯火送去源源不断的能源。
“您值乘的71467次列车计划叫班。”9时许，听到命令，延安机务段浩吉运用车间司机韩二鲁和马志华迅速整装，前往浩吉铁路靖边东站派班室出勤。
今年35岁的韩二鲁先后在副司机、司机岗位上摸爬滚打了近9年。“2019年浩吉线开通时我值乘大列，2022年我成为第一批万吨列车司机。”安全值乘106趟万吨列车、牵引总重53200余万吨公里的韩二鲁，言语间对浩吉铁路充满感情。
派班室里，韩二鲁和马志华认真阅读出勤达示、核对揭示、安全预想，并在手账上记下操纵要点：靖边东至灵宝东430余公里，隧道65座，桥隧占比68.8%。万吨列车编组多、车列长、总重大，平稳操纵难度“五颗星”。
提前15分钟，韩二鲁到达靖边东站列车继乘点。万吨列车停稳后，韩二鲁抓栏杆、登机车，交接备品、复诵核对编组信息。“车灯良好，风管良好……”一系列准备工作之后，韩二鲁一边检查，一边复诵确认，确保每个环节都万无一失。
11时13分，万吨列车正点发车，过沙漠、跨江河，穿山越岭，直下江南。“洞子连洞子，最短间距不足10米，进隧道黑，出隧道亮，眼睛受不了。”韩二鲁说，为避免黑白视觉差产生眩晕感，只要白天值乘，他就戴上一副特制眼镜，消除这种不适感。
驾驶室内，3个电子显示屏、5个仪表、10个旋钮、71个按键，韩二鲁烂熟于心。“做好空电配合至关重要，制动、缓解要间隔10秒以上。”他说。
一路上，韩二鲁紧握闸把，每通过一架信号机，每确认一次信号，呼唤应答、车机联控……全程值乘8个小时，韩二鲁精神高度集中。
暑运以来，电煤供应紧张，万吨列车开行数量持续增长。浩吉铁路连接蒙陕甘宁能源地与鄂湘赣等地，是国家重要的北煤南运大通道。作为浩吉铁路万吨重载列车司机，韩二鲁说：“拉着万吨煤炭穿越半个中国，点亮万家灯火，感到很自豪，但责任和压力也很大，我必须练好本领，保证列车安全开行。”
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