重庆轨道交通18号线进入联合调试关键阶段

“目前，重庆轨道交通18号线已进入联合调试的关键阶段，预计今年9月进行不载客试运行，这意味着向全线通车即将迈进新的一步。”8月22日，中铁建重庆投资集团有限公司相关负责人告诉记者，18号线在相继完成“洞通”“轨通”“电通”“热滑”等节点目标后，现阶段的联合调试包括综合调试和动车调试。

该负责人解释道，综合调试和动车调试是在轨道、通信、信号、车辆、供电、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、站台屏蔽门、自动售检票等系统完成单机、单系统和接口调试并达到设计要求后进行的系统全功能验证。重点在于验证设备的可靠性、行车组织的安全性、运营指标设置的合理性及人机操作的协调一致性等。

伏牛溪站是18号线目前动车调试阶段中的一处信号集中站点，处于白居寺站和金鳌山站之间。22日上午，记者在该车站看到，站内大厅以绿白色调为主，闸机、指示牌等设备均已全部安装到位，车站综合控制室内，工作人员正在开展调试工作。

重庆轨道十八号线建设运营公司机电系统部经理宋龙武介绍，综合控制室内有众多系统的终端设备，主要有监视控制列车运行的信号系统；监视车站运作的视频监视系统；监控车站整体现况的综合监控系统等，是集行车、环控、广播、信号、通信等设备终端于一体的综合性控制室，是单个地铁车站的控制中心和大脑。

此外，18号线电客车采用爬坡能力强、转弯半径小，载客量大的地铁As型车，编组方式为5动1拖编组，初期、近期为6辆编组，远期为7辆编组。该电客车长117.8米，宽3米，车内最多可乘坐2322人，最高运行速度可达每小时100公里。

记者注意到，该列车从外观来看，整体采用松石绿线路色，提取“山水之城”的线条元素，展现了重庆最有特点的两江交汇，文化交融的城市特点。

该公司联调联试现场负责人周宇杰说，该列车在中国西部地区首次采用永磁电机牵引系统，具有轻量化、高效率、噪音低等技术优点，在相同地铁工况下，相较于传统异步电机牵引系统，能耗可降低30%左右。“目前动车调试已经完成，综合调试正在进行，预计今年9月进行不载客试运行。”

据悉，重庆轨道交通18号线一期全长约29公里，起于渝中区富华路站，途经渝中区、九龙坡区、巴南区和大渡口区，止于大渡口区跳磴南站，共设19座车站。该线路建成通车后，将串联起大杨石、李家沱和大渡口组团等，带动沿线经济社会发展，附近市民出行也将更加便捷。

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