重庆轨道交通18号线黄桷坪站至四川美院站盾构区间实现双线贯通

10月26日，随着“渝龙二号”盾构机刀盘破土而出，中铁十四局重庆轨道交通18号线一期工程黄桷坪站至四川美院站盾构区间实现双线贯通，至此，本标段两台盾构机完成全部施工任务，为通车运营打下了坚实基础。

重庆轨道交通18号线一期工程全长29千米，共设车站19座，线路起于富华路站，途经渝中区、九龙坡区、巴南区、大渡口区，止于跳磴南站。此次贯通的黄四盾构区间隧道整体设计呈曲线型，最大坡度40%，最小转弯半径350米，最大埋深39.8米，掘进过程中下穿多处建筑物、居民小区、高压电塔等密集风险源。

盾构机掘进过程中主要面临掘进距离长、掘进坡度大、转弯半径小、穿越风险源多等难题，在下穿龙隐花苑车库时，区间TBM管片外边缘距离停车库桩基距离仅为1.4米。项目利用信息平台对盾构机实施全面监测，每日对管片高程、中线复测，对管片拼装质量、推进参数等进行技术分析，及时进行过程复盘、实时调整，确保盾构掘进安全、平稳、高效。

据悉，2022年9月20日，右线“渝龙一号”盾构机顺利洞通；2022年10月26日，左线“渝龙二号”盾构机顺利洞通，成功实现双线贯通。期间，盾构机成功穿越龙隐花苑、220KV高压铁塔等风险源，以月最高进尺331.5米，月平均进尺232.5米的佳绩，成功实现双线贯通的节点目标。

重庆轨道交通18号线是一条支撑和引导重庆市空间结构发展的南北轴向线路，是重庆市轨道交通第三期规划中南北向主干线。建成后将成为多条地铁线路换乘的关键衔接线，有效实现渝中区、九龙坡区、巴南区、和大渡口区的快速联系，带动沿线产业聚集区的形成，促进经济发展，同时也会有效缓建重庆主城南部交通拥堵的状况，在重庆市轨道交通线网乃至综合交通系统中发挥重要作用。

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