全国首条客货共线铁路海底隧道盾构始发

8月17日，汕头广澳港铁路“鮀岛号”盾构机在广东汕头始发，标志着全国首条客货共线铁路海底隧道——汕头海湾隧道，正式开启“穿海之旅”。

汕头海湾隧道为汕头广澳港铁路的控制性重难点工程，全长9965米，采用明挖+盾构+矿山法相结合的工艺施工。其中盾构段长度2990米，穿越地段集软弱、软硬不均、孤石、全断面硬岩及断裂带地层于一体，极具风险和挑战。

技术团队根据工程建设条件和项目特点，对海底地质条件进行了详细勘察，对盾构跨海方案进行了全面详实的研究论证。设计团队创造性采用抗震弹簧钢长螺栓技术，并设置“浮动式”内部结构，解决了盾构机穿越活动断裂带地层难题。在软土震陷段，采用深层搅拌桩网格加固措施，并在盾构段与矿山段衔接处设置拆解洞，通过盾构洞内解体技术解决海底盾构机拆解难题。

本次首发的“鮀岛号”隧道盾构机为泥水平衡盾构机，开挖直径13.42米，隧道管片内径11.8米，外径12.9米，盾构机总长126米，整机重量约3300吨，总装机功率9300千瓦。

汕头海湾隧道建成后，将为汕头广澳港铁路的通车扫清障碍，对提升汕头港区域中心港地位，促进粤东潮揭汕地区经济发展具有重要作用。同时，作为远期汕普城际的过海通道，对构建粤东地区的城际铁路网具有深远意义。（来源：铁四院微信公众号）

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