绵苍巴高速公路嘉陵江特大桥合龙
10月24日凌晨，经过6个小时的连续作业，绵苍巴高速公路嘉陵江特大桥合龙，标志着绵苍巴高速公路建设取得重大进展。大桥主跨200米的连续刚构梁，为目前国内在建项目同类桥梁跨度最大。该桥顺利合龙也为全线架梁和通车创造了条件，全线预计2023年中旬建成。
据介绍，嘉陵江特大桥是绵苍巴高速公路施工组织难度最大、地质条件最复杂、安全风险最高的几大控制性工程之一。其主跨为200米的连续刚构梁，为国内在建项目最大跨度。
大桥桥址位于广元市苍溪县亭子口，上游为水电站库区，常年水深10米，受汛期大坝泄洪影响，洪水期水深可达19米，水流速度高达10米每秒，在全国建桥史上极其罕见，属典型的深水、高墩、超大跨度桥梁结构。
由于水位变化频繁，施工受水位落差影响，需要根据水位变化及时调整施工方案，加之雨季时间长，有效工期短等因素，基础施工难度大，施工组织困难。
经过建设者的不断摸索论证，“嘉陵江特大桥电站下游深水急流状态下锁扣钢管桩围堰施工工法”由此应运而生，通过在施工中采用锁扣钢围堰方法进行水中围堰施工，有效降低了急流状态下水中作业安全风险和施工难度，保障了质量、安全、进度，大大缩短了工期。
为确保大桥顺利合龙，建设单位多次召开专题会议，细化、分解任务目标，调派经验丰富的大跨连续刚构施工管理人员，从资源要素调配、安全风险防控、技术质量保证等方面加强全方位管理、全过程管控。（来源：中国基建报）
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