筚路蓝缕成大道 初心不改再出发

　陇海铁路天兰段东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长348公里，是祖国内地通往大西北的咽喉要道。

 

　　这条铁路西连兰新、兰青铁路，北接包兰铁路，1946年5月开工建设，至1949年仅完成全部工程的13％。新中国成立后，于1950年4月开始施工建设，1952年10月建成通车。

 

　　70年风华正茂、70年砥砺奋进。这条承载西北人民幸福与希望的铁路经过不断发展，越发展现出蓬勃旺盛的生命活力。2013年以来，全线共发送旅客1.1亿人次，货物0.24亿吨。

 

 

　　该线路开通后，火车的汽笛声响彻陇原大地，为甘肃乃至西北地区的经济发展发挥了巨大的作用。

 

　　新中国成立之初，百废待兴，在财力物力极端困难的条件下，国家在整修和改造宝天铁路的同时，于1950年4月开始修建陇海铁路天水至兰州段。惟其艰难，方显勇毅；惟其磨砺，始得玉成。在数十万“一不怕苦、二不怕死，军民一家，甘当路石”的共和国“铁军”不惧牺牲、顽强拼搏下，历时800多个日日夜夜，这条铺画在祖国版图西部的民族团结之路、文明发展之路和工业发展之路提前近10个月修通，这是新中国成立后西部铁路建设的伟大创举，有力地促进了西北地区经济发展和国防建设。

 

　　该线路的建设在当时创造了众多的“第一”，其中渭河三号桥被刻画在1953版人民币5000元面额纸币上。此外，该线路的建设者们还克服技术条件落后、技术设备奇缺等困难，第一次取得世界级隧道掘进渗水难题研究成果，第一次成功解决塌陷性黄土层铁路施工难题……为新中国的铁路建设积累了极为宝贵的实践经验。

 

 

　　铁轮滚滚，不舍昼夜。改革开放后，随着我国经济的发展，铁路运量增加，陇海铁路天兰段电气化改造迫在眉睫。1978年，兰州铁路局组织技术人员深入现场进行调研，成立电气化改造运输组织研究小组，专题研究电气化改造施工方案和进度，并采取多种措施保障施工期间运输畅通。经过5年多的奋战，1984年5月1日，该线路完成电气化改造，比原计划提前8个月通车，成为我国第五条电气化铁路，也标志着兰州铁路局由此迈入电气化时代。

 

　　祖国的发展日新月异，对外开放的水平不断提升。2013年，我国提出共建“一带一路”倡议，作为基础设施的“硬联通”，位于陇海铁路最西端的陇海铁路天兰段，西与兰新铁路相接，是新亚欧大陆桥的咽喉要道。中国铁路兰州局集团有限公司主动融入国家发展战略，不断强化安全保障，优化运输组织，提高中欧班列的开行品质，有力推动我国与沿线国家的经贸合作，成为推进“一带一路”建设的重要支撑。

 

　　惟改革者进，惟创新者强，惟改革创新者胜。今年以来，兰州局集团公司紧紧聚焦高质量发展需要，提出平安兰铁、创新兰铁、智慧兰铁的“三个兰铁”愿景目标，古稀之年的陇海铁路天兰段迎来新的发展机遇，将以更加安全、高效、可靠的姿态迎接时代的检阅。

 

 

　　火车一响，黄金万两。70年来，因为陇海铁路天兰段的开通，沿途甘谷、陇西、武山、榆中等县区率先加快工业产业发展进程，大唐甘谷发电厂、酒钢集团榆中钢铁公司等重工业公司依路而建，直入厂房的铁路专用线让原料运入和产品运出无缝衔接。陇西中药材、定西马铃薯、天水花牛苹果等地方农特产品乘坐火车走出黄土高原，成为享誉全国的优质品牌和地理标志。

 

　　党的十八大以来，国家持续保持铁路工程投资强度，推进铁路供给侧结构性改革。2017年7月，比邻陇海铁路天兰段而建的宝兰高铁开通运营，深刻改变了陇东南地区交通格局，陇海铁路天兰段、宝兰高铁快慢相宜、相辅相成，为沿线百姓提供多样化、个性化的出行选择。尤其值得一提的是，开行在陇海铁路天兰段上的7501/7502次、7503/7504次两对公益性“慢火车”，沿途停靠20个车站中，一半以上是乡村小站。“慢火车”成为沿线百姓的扶贫车、致富车、铁路公交车。在快节奏发展的今天，“慢火车”以“慢”的温情为民生幸福兜底，成为巩固拓展脱贫攻坚成果，加快推进乡村振兴的有力支撑，也是国铁企业深入贯彻以人民为中心的发展思想的生动写照。

 

　　从渭水河畔到黄河两岸，从“羲皇故里”到金城兰州，陇海铁路天兰段见证了西北铁路半个多世纪的沧桑巨变。走进新时代，站在新起点，陇海铁路天兰段风华正茂、初心不改，新一代兰铁人将紧紧聚焦交通强国、铁路先行历史使命，续写陇海铁路天兰段新的更加灿烂的华章。

 

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