襄渝、达成、成昆铁路集中修圆满收官

6月9日，记者从中国铁路成都局集团获悉，随着达州站最后一处道岔大机打磨作业结束，为期52天的襄渝、达成、成昆铁路集中修圆满收官。

襄渝、达成、成昆铁路是西南地区出川咽喉要道，近年来，由于客货运输繁忙，线路设备均有一定程度的磨损。为全面提升线路运行及设备质量，今年4月13日，中国铁路成都局集团有限公司同步启动针对3条线路的大规模集中修，对线路钢轨、桥梁、隧道、接触网、信号机等设备进行全面养护。

据了解，此次集中修共投入各类大型养路机械、路用列车等机械设备700余台，完成机械化大修换枕2.9万根，大修清筛109公里，大修换岔90组，大修换轨155公里，线路大机捣固800公里，道岔捣固544组，线路大机打磨556公里，道岔打磨208组。同时，针对性完成了襄渝下行线、大昌隧道线路历史遗留问题整治，彻底解决了线路翻浆、排水不良、道床超厚、板结病害等问题。

机械化作业设备的广泛运用，为此次集中修提供了强力支持。施工中除探索利用QS-650清筛车、桥隧清筛车完成清筛任务外，还全面推行了挖机配合机清作业模式，让单台机清配合劳务用工减少15至20人。同时，在成昆铁路采取全机械化换枕作业，累计机械卸枕44181根，实现集中修效率质量“双提高”。

中国铁路成都局集团相关负责人告诉记者，道岔是引导列车车辆从一股轨道转入另一股轨道的连接设备，由于受到车流的冲击次数多、冲击力度大，设备部件磨损快、结构变化大，所以成为本次集中修施工重点对象之一。此次集中修消除道岔尖轨翘头、滑床板空吊、顶铁间缝、尖轨牵引点动程和两基本轨中间框架尺寸等问题，完成整组更换90组，维修521组，有效提高工电结合部设备质量和整体运用性能。

“集中修就如同铁路线路的一场‘大手术’，利用‘大天窗’合力根除线路各类病灶顽疾，筋骨强壮了，列车运行也就更加安全舒适。”集团公司工务部相关负责人表示。(四川新闻网-首屏新闻记者 戴璐岭 实习生 高诗嘉 图片由中国铁路成都局集团提供)

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