总重约115吨！燕矶长江大桥主塔全面开启钢筋部品吊装施工

5月18日，燕矶长江大桥北岸（黄冈侧）主塔完成首次钢筋部品吊装并实现精准对接，全面开启主塔施工加速度。

燕矶长江大桥主跨达1860米，是世界首创的不同垂度四主缆体系悬索桥。北主塔高195米，共分35个节段浇筑，自塔柱第四节段开始借助超级爬模系统形成“空中工厂化”施工，自第八节开始进行钢筋部品化吊装工艺。目前主塔正以9天一节的速度快速“长个”。

据介绍，桥塔钢筋骨架绑扎通常采用高空散绑工艺，风险高、效率低，燕矶桥北主塔钢筋部品化施工将钢筋绑扎、钢筋焊接、垫块安装、预埋件安装等大量高空作业转为地面作业，一方面减少了高空作业人员数量、降低了作业安全风险，确保工程安全的同时，体现了以人为本的施工理念。另一方面，传统的人工高空散绑钢筋方式作业环境恶劣、质量控制难，部品化施工更有利于提升工程建造质量。同时，作业也更高效，以前高空钢筋散绑耗时2-3天的工作量可缩短到目前的十余个小时。（来源：中铁大桥局集团）

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！