济南黄河公路大桥主塔提前5个月封顶

4月28日上午，济南黄河公路大桥工程主塔顺利封顶，较原计划工期提前5个月实现关键性重大控制节点突破，为大桥项目建成通车奠定坚实基础。

据了解，济南黄河公路大桥总长2518米，主桥长1028米，主跨跨径488米，是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁。

项目主塔总高度168.6米，混凝土设计方量达到1.4万立方米，是整个黄河大桥主桥的控制性工程，也为技术难点最高、施工风险最大的工序之一。

工程项目部充分发挥技术力量，瞄准“卡脖子”关键难题集智攻关，成立BIM技术小组，对桥梁及索塔进行三维建模和CAD建模双复核，有效解决施工难点问题，全面提升施工效率，为工程安全顺利推进提供了技术保障。

按照规划，济南将在黄河上布设30余座跨黄桥隧，起步区段有18座，每2.3公里就有一处。据介绍，钢桁梁作为新桥桥面的主要构成，总重量68774.5吨，已完成41700吨，架梁任务完成过半。按照计划，主桥将于今年9月完成合龙。

济南黄河大桥老桥于1982年建成通车，为济南黄河南北两岸地连通发挥了重要作用。但随着“携河北跨”步伐加快，以及后期大桥城市副中心的建设，老桥已经不能很好地满足两岸通勤需求。

黄河大桥新桥建成后，两桥间的中心间距控制在30米左右，可以较好地补充国道104线上的跨黄配套，密切济南城市副中心与南岸中心城区的联系。（来源：济南时报）

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