厦门第二东通道A1标枋钟路隧道具备通车条件

5月1日，厦门第二东通道A1标枋钟路隧道，历时1300余天终于具备通车条件，为项目全面建成通车奠定了坚实基础。

厦门第二东通道工程主线采用高速公路标准建设。西起枋钟路与金尚路交叉口，接在建第二西通道本岛连接线，以隧道方式下穿现有枋钟路，向东以桥梁方式跨厦门东海域，终于翔安大道，接已建翔安南路刘五店互通，路线全长约 12.371公里。

枋钟路隧道是厦门第二东通道控制性工程之一，也是福建省最大的明挖隧道工程，全长2.835公里，采用单箱双室钢筋混凝土箱型结构；地面层道路长2.746公里，由主线地面层、左右辅道组成，并设置一对高崎南十二路接地匝道出入口。主线隧道段按双向六车道，高速公路标准建设，设计时速80公里；地面层道路按城市主干路标准建设，分为地面层主路和地面层辅道，地面层主路设计时速60公里，地面层辅道设计时速40公里。

项目隧道基坑开挖最深近30米，且紧邻埭辽水库，地下水丰富，有地表沉降、地面开裂及支撑失稳、漏水涌水风险；项目主线隧道与BRT引桥立体交叉，施工中需进行桩基托换，存在桥面下沉、桥梁开裂等风险。项目坚持党建引领，面对疫情防控、管线迁移、部队用地拆迁等重重困难，各先锋模范队伍、各职能部门迎难而上，逐个攻破安全、质量、技术、施工组织、环境保护等各个生产和技术难题。

项目建成后，将大大缓解厦门岛内和翔安区之间的交通运行压力，对进一步完善厦门路网结构，加速岛内外一体化，助力厦门国际综合交通枢纽城市建设具有十分重要的意义。（来源：中交第二公路工程局有限公司）

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