广西融福高速滩头特大桥双幅合龙，项目建设进入新阶段

近日，广西融福高速公路项目关键控制性工程——滩头特大桥顺利实现双幅合龙，标志着项目建设进入全新阶段，为全线通车奠定了坚实基础。

广西融福高速公路是《广西高速公路网规划 (2018 - 2030年)》“联2线”的重要组成部分，是连接粤港澳大湾区的重要交通要道。滩头特大桥作为项目主要控制性工程之一，全长908米，最大跨径160米，主桥为连续刚构桥，跨越洛清江。项目建成通车后，将成为贵州经广西至广东最便捷的省际通道，大幅缩短三省区间通行时长，强化区域间经济联系与资源流通，推动沿线旅游资源开发利用，助力地方经济增长与乡村振兴。

项目团队采用“双保险”管控体系，以“毫米级”标准贯穿合龙全过程。运用线性监控设备实时追踪桥梁变形数据，同时通过型钢刚性锁定技术稳固结构，全程动态调整施工参数，成功将合龙误差控制在5毫米以内。

大桥桥面至河面高差达37米，高空作业面临温差变形、强风扰动等多重挑战。团队提前模拟施工环境，掌握悬臂梁位移和应力状态，确保在复杂工况下实现桥梁精准合龙。

面对高落差泵送、高空作业等技术挑战，项目团队深度融合“智能挂篮 + BIM”技术，构建项目智慧管理中心平台。通过建立滩头特大桥及挂篮BIM三维模型，实现虚拟建造与三维技术交底，让施工全过程可视化、可追溯。对挂篮安全防护平台进行深化设计，优化菱形桁架结构，创新采用“闭合成条、展开成框”安装工艺，使挂篮安拆效率提升80%，该工艺属国内首创。智慧技术的系统应用不仅攻克了复杂环境施工难题，更推动大桥合龙工期提前15天。

参考来源：中建八局

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