张靖皋长江大桥南航道桥主塔封顶，世界级工程再创新高

12月1日，张靖皋长江大桥建设迎来重大里程碑——南航道桥南主塔上横梁完成“云端合龙”，至此，南航道桥两座主塔全部实现封顶，大桥南、北航道桥四座主塔主体结构全面完工，全桥建设正式从下部结构施工迈向了上部结构施工的新阶段。

张靖皋长江大桥的南航道桥堪称桥梁界的“巨无霸”。它为主跨2300米的双主塔双跨吊钢箱梁悬索桥，一举成为世界最大跨度悬索桥。两座主塔高度均达350米，是目前世界最高的悬索桥索塔。单个主塔用钢量约3.4万吨，这一惊人的数字相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。

在技术创新方面，主塔采用了世界首创的“钢箱－钢管混凝土约束组合体系”。这一创新设计不仅让结构实现了“瘦身强体”，还将塔身自重有效降低约50%，同时抗风抗震性能提升了30%。塔柱的施工方式也十分独特，由30个预制节段像“搭积木”一样逐段拼装而成，充分展现了桥梁装配化、工业化施工的先进水平。

南航道桥两座主塔均设有三道横梁，本次合龙的上横梁分为三个节段进行吊装，最重节段达262吨。施工中采用了全球首台万吨米级塔吊进行安装，并运用全断面焊接连接工艺。在合龙段安装前，项目团队依托三维数字化技术进行全过程模拟，成功将焊缝宽度精确控制在6至10毫米之间，实现了无应力状态下的高精度合龙。

目前，全桥关键工点正齐头并进，南、北航道桥的主塔与锚碇施工协同展开，为后续缆索系统安装奠定了坚实基础。大桥预计2028年建成，建成后将大幅缩短苏州张家港、泰州靖江、南通如皋三地的通行时间，对促进长三角区域一体化发展、优化长江干线过江通道布局具有重要意义。

参考来源：中交二航局

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