漳汕高铁进入跨海大桥架梁施工阶段，智慧化建设助力工程推进

11月26日，在漳汕高铁福建段东山跨海特大桥施工现场，随着一榀重达数百吨的箱梁精准安放在桥墩上，标志着漳州至汕头高铁进入跨海大桥架梁施工阶段。

“大桥跨海域线路长、施工条件复杂。”漳汕指挥部副指挥长表示。为确保施工质量和安全，施工团队建立了严格的质量管控体系，组织专家团队开展多轮技术论证，针对地下孤石、滩涂区地质、潮汐落差大等具体难题，制定专项施工方案，并围绕跨海区域桥梁施工关键技术进行课题研究攻关。进入冬季以来，针对海域季风强劲的特点，采用信息化管控系统实时监测环境影响，科学安排吊装作业时间，确保架梁施工安全有序推进。

在位于架梁现场旁的“智慧工厂”——东山制梁场内，多榀不同尺寸的巨型箱梁正在预制生产。东山制梁场总工程师介绍，制梁场建立了数字化智控中心，引入多项智能设备辅助操作。比如，钢筋焊接实现自动化定位加工，关键部位的凿毛打磨由机械臂完成，防水层喷涂也实现机械化作业。这些箱梁在经过严格的质量检测后，由专用运梁车运送至架设点位。整个生产过程通过数字平台进行全流程管理，有效提升了箱梁预制和架设的整体效率。

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，于2024年2月4日正式开工建设。线路自漳州站引出，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，终至汕头站，全线共设7座车站，正线全长约175公里，设计时速350公里。建成通车后，将与福厦高铁、汕汕高铁等线路衔接，进一步完善区域路网结构，成为东南沿海地区城市与长三角、大湾区之间互联互通的重要通道，对便利沿线人民群众出行、推动闽粤两省沟通协作、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。

参考来源：北京日报

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