颍河特大桥斜拉桥成功合龙，阜淮铁路建设再进一步

8月12日，阜淮铁路的关键控制性工程——颍河特大桥高低塔混合梁斜拉桥迎来了历史性时刻。随着最后一节钢梁精准吊装就位，这座230米主跨的大桥成功实现全桥合龙，标志着阜淮铁路建设迈出了坚实的一步。

颍河特大桥全长23.8公里，其主桥采用高低塔混合梁斜拉桥设计，双塔高度分别为115.1米和83.4米，塔身造型独特，加之42对斜拉索的扇形布置，使大桥在结构和视觉上都呈现出恢弘的美感，被誉为阜淮铁路的“新地标”。

建设过程中，颍河特大桥面临了诸多技术挑战。其中，主墩的46根长桩施工尤为艰巨，最长桩达到108米，直径2.2米，孔深更是超过桩长20米。项目团队通过严控进尺速度、动态优化泥浆比重等措施，成功完成了长大桩基施工任务，并实现了成桩等级一类等质量管控目标。

此外，主墩承台基坑的开挖和主塔的施工也是难点重重。项目采用CT型锁扣钢管桩围堰支护体系，确保了基坑的稳定；同时，自主研发并应用了内模加固系统，有效增强了复杂姿态下爬模的抗倾覆性能，确保了主塔的稳步“爬升”和顺利封顶。

颍河特大桥斜拉桥的顺利合龙，不仅推动了阜淮铁路全线建设进度的持续刷新，也为线路按期开通创造了条件。未来，阜淮铁路的建成通车将极大促进皖北地区与长三角核心城市的互联互通，为沿线城市的高质量发展注入新活力。

参考来源：中铁十二局集团

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