西堠门公铁两用大桥开启全面开工建设新阶段

　　世界目前最大跨度的公铁合建桥梁——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥，2月16日、18日大桥先后迎来两个重要节点。

　　5号墩为大桥施工的关键线路，5号主塔基础平台浮运成功，将为后续施工6.3米超大直径钻孔灌注桩打下坚实基础。6号辅助墩钻孔桩顺利开钻，不仅标志着大桥全桥首根钻孔桩开始施工，更标志着大桥将进入全面开工建设新阶段。

　　册子岛侧主塔基础（5号主塔基础），采用18根直径6.3米钻孔桩（桩顶设6.8米钢护筒）。桩基均按柱桩设计，桩长为84米，桩底高程为-90.0米，桩底位于微风化岩层中。由于册子岛侧的5号主塔基础水深达60米，早在设计前期，设计单位就对60米水深基础展开深入研究，最终决定采用18根直径6.3米的超大直径空心钻孔灌注桩基础，该基础将成为世界上直径最大的桥梁钻孔桩基础。

　　6号辅助墩的墩基础，采用8根4.5米桩基础。按柱桩设计，桩长达48米，钢护筒直径达5米。开钻前期，设计单位在做好施工图设计技术交底的同时，多次重点强调设计要点及难点，配合施工单位制定详细的施工组织计划和切实可行的施工方案以及相关应急预案，并在施工现场建立“风、浪、流环境监测系统”，以实现实时监测风环境、潮流及波浪条件，确保施工顺利进行。

　　大桥建成后，不仅将成为中国高速铁路跨海大桥的标志性工程，更将结束舟山群岛不通铁路的历史，对实现浙江省高铁全覆盖，推动宁波舟山一体化、同城化发展具有重要意义。（来源：中铁大桥院）

　　免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！