观音寺长江大桥迎来新进展
9月27日,观音寺长江大桥北岸边跨混凝土梁首节钢筋部品顺利吊装到位,标志着大桥北岸全面开启边跨混凝土节段梁预制工作。
观音寺长江大桥边跨采用单箱四室截面预应力混凝土箱梁,全长377米,共分为49个节段,单个节段最大重量达1584吨,为世界上梁宽最宽、重量最大的短线法预制滑移混凝土节段梁。本次吊装的节段梁钢筋部品宽41米,高4米,重约160吨,吊装高度为25米,相当于将160辆小轿车提升约8层楼的高度。
如果将主梁比喻成江上巨龙,本次吊装的钢筋部品就是巨龙的“脊梁”。如何提高巨龙成长速度同时确保“脊梁”稳固?项目在节段梁施工过程中采用地面钢筋绑扎+高位台座预制工艺,通过地面上的3个钢筋绑扎胎架实现与高空浇筑台座上其他作业平行施工,提高施工效率。并根据设计图纸提前规划各种类型钢筋下料长度及安装顺序,利用胎架上的定位“神器”梳齿板,实现9000余根钢筋的准确安装,确保施工精度。
本次吊装的钢筋部品体积大、重量大、形状复杂,且对吊装精度要求高。项目技术团队精心谋划部署、创新技术方法,针对17种复杂多变的梁形研发一种组合式内模支架系统,在降低支架整体钢材用量的同时提高通用性,助推施工环节降本增效。
项目技术团队通过研发一种组合式内衬管,减小预应力管道衬管安拆难度,降低常规超长衬管高空安拆安全风险;优化吊具设计,利用超大超宽吊具上的144个吊点及重心调整系统尽可能减小吊装变形;根据节段箱梁特点,研发了一种超宽幅大断面混凝土箱梁节段预制模板系统,为箱梁预制提供稳固支撑,同时通过组合多种型号、多种功能千斤顶,实现模板安拆便捷,精度可控。
目前观音寺长江大桥边跨混凝土JL01节段梁钢筋已吊装入模,JL02节段正在进行梁底腹板钢筋绑扎及波纹管安装。
大桥建成后对推进交通强国建设、完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动荆州区域产业协作具有重要意义。(来源:中国铁建大桥工程局集团微信公众号)
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