高效物流涌动开放发展新活力

“以前每天最多能装108车，难以满足市场需求；改造后，集装箱装运能力提升5倍，市场反响特别好！”9月4日，在柳州铁路港，南宁铁路物流中心柳州货运营业部副经理吴培勤向记者讲述了今年8月新开通的广西柳州市龙铁投资发展有限公司铁路专用线4条集装箱作业线给铁路港带来的新变化。

 

　　柳州铁路港是西部陆海新通道的重要枢纽。近年来，柳州至莫斯科中欧班列、柳州至同登中越班列、柳州至雅加达西部陆海新通道铁海联运班列从这里开出。新线投用后，畅通了货物运输的“最后一公里”。这是中国铁路南宁局集团有限公司大力推进现代物流体系建设、服务提升对外开放水平的又一成果。

 

　　党的二十届三中全会提出，在扩大国际合作中提升开放能力，建设更高水平开放型经济新体制。

 

　　南宁局集团公司认真学习贯彻全会精神，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，以西部陆海新通道建设带动内陆地区高水平对外开放为导向，加快推进通道基础设施建设，持续完善通道货运物流网络。他们找准制约通道建设和发展的难点、堵点、卡点，扎实推动货运组织改革，提升货物运输组织效率，加快推进铁路现代物流体系建设，不断增强铁路在畅通经济循环、联通国内国际市场中的运输保障作用。

 

　　9月3日中午，钦州港自动化集装箱码头运用智慧科技作业的画面让记者震撼——桥吊通过自动化系统精准将货轮卸下的集装箱吊装至无人驾驶智能引导运输车上，“无缝衔接”运往钦州铁路集装箱中心站，实现了“下船即上车”。

 

　　“新一代尖端技术的加持，集装箱码头实现高度信息化、标准化、全自动化。”码头总经理宋海涛介绍，相比传统方式，作业效率提高约30%；相比人工码头，操作人员减少90%。

 

　　为解决铁海联运运输效率的瓶颈问题，南宁局集团公司强化中心站与钦州港一体化建设，打造“数智化”港口综合服务平台，创新实现铁海联运港站一体化智能监测“秒通关”，切实提升集装箱“数智化”水平。他们将中心站建成全国首个直伸港口码头前沿铁路集装箱中心站，建立集装箱共享通用机制，全面提升运输质效；将中心站铁路货场与钦州自动化集装箱码头共同纳入海关监管，实现铁海联运各环节信息高效互通共享。

 

　　如今，中心站的全自动智能化门吊与钦州港的自动化集装箱码头已经形成一个完整的铁路和码头系统生态共生体，优质高效的现代物流让这个港口焕发出新的活力。数据显示，2023年，钦州港口岸进口整体通关时间为56.81小时，比2017年压缩78.76%；出口整体通关时间为1.44小时，比2017年压缩96.68%。钦州港总运营航线达到70条，集装箱吞吐量在全球集装箱大港排名跃升至第30位。

 

　　西部陆海新通道铁海联运班列推动广西释放“海的潜力”，中越班列进一步激活广西“边的活力”，“两翼齐飞”助力国际物流通道建设。

 

　　9月3日，满载着货物的中越快速通关班列从广西南宁国际铁路港发车，当日下午抵达越南安员站。这趟2017年开通的跨境集装箱班列，从始发时每月开行不足5列开始，规模逐步扩大，并于今年前8个月3次刷新单月发运量。数据统计，今年以来截至8月底，广西始发中越班列累计发运货物8594标箱，同比增长约15倍。

 

　　中越两国火热的跨境贸易往来，离不开高效铁路物流网络的运输支撑。近年来，南宁局集团公司完成了湘桂铁路南宁至凭祥段提质改造，中越国际铁路大通道列车运行时速提高到90公里。南宁局集团公司与越南铁路部门快速交换中越铁路国际联运信息数据，实现快速办理进口手续，提高班列通关效率。同时，南宁局集团公司与邕州海关组建铁路快通专班，创新构建“铁路+海关+场所+企业”四方共商机制，及时打通中越班列在铁路快通模式中的难点堵点，中越跨境货物列车实现报关、通关一站式办理。如今，南宁南站至越南安员站班列运输时效稳定在14小时左右，全程运输时效提升了70%。

 

　　“今年，我们从南宁国际铁路港发往越南的集装箱每月超过100个，同比增长10倍，明显感觉今年中越经贸往来更活跃了。”广西邦达天原国际货运有限公司物流总监杨波介绍。

 

　　稠密通达的运输物流网络、服务优质的货运组织、高效便捷的通关办理……以西部陆海新通道建设为抓手，南宁局集团公司现代物流体系建设的步伐铿锵有力，对外开放水平持续提升。目前，西部陆海新通道铁海联运班列服务范围覆盖18个省区市的153个铁路站点，货物通达全球124个国家和地区的518个港口。

 

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