深江铁路跨磨刀门水道主桥转入上部结构建设

9月1日，粤港澳大湾区工程深江铁路迎来新进展。深江铁路控制性工程跨磨刀门水道主桥转入上部结构建设阶段，预计明年2月前完成主塔封顶。

深江铁路跨越珠江，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区5座中心城市，起自新建深圳西丽站，终至江湛铁路的江门站，其中深圳西丽至南沙段设计时速为200公里，南沙至江门段设计时速为250公里。经过15小时不间断地施工，深江铁路控制性工程跨磨刀门水道主桥70号主墩下横梁浇筑完成。据介绍，此次施工的下横梁采用落地钢管支架法分两次浇筑成型，共浇筑混凝土460立方米。

项目主桥为高墩大跨斜拉桥并跨越磨刀门水道，该区域具有施工安全风险较高、技术监控难度大等特点。为了确保施工过程可控，塔柱及下横梁施工使用了智能造塔机控制系统，利用造塔机加快塔柱爬升速度，并配备智能传感系统，提升了智能造塔机的安全性。为了确保施工过程可控，塔柱及下横梁施工使用了智能造塔机控制系统，采用全封闭防护系统，利用造塔机加快塔柱爬升速度，并配备智能传感系统，大大提升了智能造塔机的安全性，同时技术管理人员利用手机APP远程操控与监控，监控界面可以随时观察位置数据的工作状态并实时传导数据，实现了对智能造塔机系统的远程信息管理，突破了传统模式的局限，提高了施工效率和质量，是此次施工的亮点之一，为项目加快和培育发展新质生产力找准了路径，圆满完成了此次施工任务。继深圳、中山迈入一小时生活圈后，深江铁路建成后，深圳与江门可实现1小时内通达！为珠江两岸优势互补、长短互补提供了基础条件，深圳与广州南沙自贸片区可实现半小时高铁互联互通，密植了湾区交通，助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，为加快构建“一核一带一区”区域发展格局，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展贡献力量。（来源：中国铁建大桥局、中新网）

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