龙潭长江大桥首片钢箱梁吊装完成

12月14日下午，龙潭长江大桥上部结构施工正在紧张有序地进行着，一节重达412.8吨的钢箱梁被平稳提升，精准地连接至吊索。当天晚上7时40分，首片钢箱梁吊装作业顺利完成，标志着龙潭长江大桥全面进入钢箱梁吊装施工的新阶段。

龙潭长江大桥北起仪征市S356龙山互通，向南跨长江，经南京龙潭，止于338省道龙潭互通，路线全长约5.8公里。按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。主桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，包含主跨103个节段，南边跨7个节段。

龙潭长江大桥位于具有“黄金水道”之称的长江航道弯道处，航道繁忙，过往船舶众多，大桥水上施工作业需要考虑航道、天气、组织协调等多个因素，且钢箱梁重量大、落位精度要求高，这些都给钢箱梁吊装带来极大挑战。

为确保吊装工作顺利进行，在长江南京段内划定龙潭长江大桥水上钢箱梁吊装作业“核心管控区、重点管控区、外围管控区和远端控制区”，全程警戒护航。此外，在吊装过程中通过智能化监控系统对梁段姿态、跨缆吊机结构应力等进行实时监测预警，确保箱梁吊装全过程安全、稳定、可控。

全桥钢箱梁吊装预计2024年3月底完成，大桥计划2024年底建成。龙潭长江大桥建成后将对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，加快构建综合立体交通走廊，优化过江通道布局，完善高速公路网络等具有重要意义。（来源：南京日报）

免责声明:本网站转载的所有文章、图片、音频视频文件等资料的版权归版权所有人所有，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间删除内容！