本项目主要通过施工现场测试、模型试验、数值计算等对斜截面浅覆盖层钢栈桥加固体系及施工进行系统研究。主要内容包括：以内植桩为核心加固方式，辅以其他必要的加固措施，通过形成“钢立柱内植桩复合基础+体外斜撑+工字钢承重梁+贝雷梁”的结构体系，确保栈桥的整体稳定性。

近年来，城市市政道路下穿铁路站区的特大型地下立交工程日益增多，立交建设规模越来越大，工况条件也越来越复杂，传统的地下框构桥架空顶进工艺不能满足施工要求。

预应力混凝土连续梁桥具有横向抗扭刚度大、行车舒适、抗震性能相对较好、维护费用少，施工简单，技术完善，经济指标合理等优点。自20世纪70年代以来，我国公路桥梁建设中大量采用了此种结构体系。但在对已经建成的预应力混凝土连续梁桥的调查中发现，有相当大一部分该类桥梁在运营阶段发生了跨中下挠、腹板开裂等病害，大大降低了结构的承载能力，影响结构的安全性和耐久性。

神农溪大桥为高速铁路大跨度连续刚构-拱组合桥梁，地处串珠型岩溶地带，地下岩溶存在的不可预见因素较大，岩溶形态极为复杂，两岸山崖陡峭，施工场地狭小受限，2#墩位于神农溪西岸的200多米悬崖上，施工便道坡陡弯急，物资机具运输困难，加之桥址地处峡谷汇风区，常年有大风。

本科技研发项目研究依托镇江五凤口高架工程C标段长450m，主桥钢箱梁长174m，主桥钢箱梁全长174m，钢箱梁顶推长度117m（不含钢导梁31m），钢箱梁顶推重量约1470t，跨沪宁城际高铁、战备线、京沪铁路及镇瑞线，单幅桥面总宽23.0m，跨径布置为（35+52+52+35)m，采用钢结构等高连续箱梁。

本项目以预制装配式桥梁为载体，采用理论研究、数值模拟、模型试验和工程应用相结合等手段，对复杂山区环境预制装配式桥梁立柱盖梁精确安装关键技术研究，包括预制装配式桥梁盖梁抗弯性能机理、安装阶段力学特性及控制机理，灌浆套筒连接装配式立柱盖梁节点力学性能机理、预制立柱抗推性能机理、预制装配式桥梁立柱盖梁智慧梁场标准化预制施工关键技术、复杂山区环境预制装配式桥梁立柱盖梁精确安装关键技术等方面内容。

本技术较挂篮悬浇技术效率更高、工期更短。在试点项目中，以生产40个节段为例，本技术总工期为7个月，比挂篮悬浇技术总工期快5个月，节约大量时间成本。

本项目首先开展符合中国铁路特点并与国际接轨的铁路BIM标准体系研究，并将编制的BIM标准植入通用设计平台；以此为基础，将计算机图形学理论与开发架构、设计流程相融合，研发高铁桥梁三维BIM设计系统；融合BIM、云计算、微服务、物联网、无线传感等信息技术，开发铁路桥梁施工管理平台；同时开发工艺级4D仿真软件，以及预应力混凝土桥梁精细化BIM设计软件。