借力“东风” 多式联运构建发展新格局

        近日，装载着110台轻卡车的55节东风汽车集装箱铁路班列，由襄阳中车物流有限公司铁路货场开行，集结至咸宁站后，经阿拉山口站出境发往欧洲。此次铁路班列的发运是襄阳车站携同襄阳中车物流有限公司多方联动，积极开拓铁路运输国际通道，推进多式联运项目进行的尝试。意味着铁路部门不断创新优化货物运输组织，通过路企合力进一步优化营商环境，协同带动襄阳地区经济发展。

（图片由中国铁路武汉局集团有限公司提供）

        多式联运助力东风海外出口跑出“加速度”。随着中国汽车实力的快速崛起，海外出口持续火热，不少实力派车企纷纷加速在欧美等成熟市场布局。近期，东风公司不仅在欧洲市场获得重大突破，物流运输也开启了新通道，签约合作、专列发运等好消息接连传来，在高质量出海道路上跑出了加速度。在这个过程中，武汉局集团有限公司联手多家物流公司，通过量身定制运输方案、实施“门到门”多式联运措施，有利于加快货品占用资金的周转，削减利息开销。而以集装箱运输为重点的多式联运能为企业节约相应的货品包装、理货等费用的开销，提供了经济、便捷的物流服务，为东风汽车出口海外提供了强有力的运输支持。

        多式联运打造“双循环”的新发展格局。新时代，新格局，催生新变革，我国物流运输结构化进程已开启，多式联运是采用两种或两种以上不同运输方式进行联运的运输组织形式，综合发挥各种运输方式的优势，运用海铁、公铁、陆空等多种联运模式，实现1+1>2，充分体现社会化大交通融合的特点。武汉局集团有限公司开辟多类特色联运班列，如：铁海联运班列，实现了无缝衔接，来自世界各地的货物在港口“下船即上车”，多式联运“一箱到底”，提升了运转效率，不仅打造了一条国际物流大通道，也在构建国内国外双循环新发展格局中展现出铁路部门的“硬实力”。

        汇水成川，聚沙成塔，积土成山。多式联运的推广和应用，还需各方的共同努力，铁路作为国民经济大动脉，将继续优化运输与消费的衔接，充分利用科学技术进步成果，持续大力发展多式联运，为更好服务企业发展、百姓生活做出新的贡献。（麻城  王锈炆）