铁轨牵手长江水 枢纽赋能新征程

       日前，一列满载货物的中欧班列从香炉山站缓缓驶出，身后的铁轨与长江黄金水道交织延伸，勾勒出国家物流体系现代化的重要拼图。从武汉阳逻港出发的中欧班列，已形成香炉山站与吴家山站“双站齐发”的全新运营格局。

       融脉通衢，锚定国家战略的衔接之要。交通是发展的先行官，更是衔接国家战略的关键纽带。香炉山站铁水联运项目的落地，绝非偶然的基础设施升级，而是精准对接长江经济带发展、“一带一路”建设等国家战略的必然选择。湖北地处中部腹地，既是长江经济带的重要节点，也是连接国内国际双循环的关键枢纽。香炉山站通过铁路与长江黄金水道的无缝衔接，将内陆地区的货物运输直接纳入国际物流大循环，构建起“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，彻底打破了内陆省份的地理限制。正如交通运输部规划研究院专家所言，这种“铁水相融”的模式，不仅让长江经济带的物流优势得到充分释放，更实现了“一带一路”与国内市场的深度契合，为区域经济协调发展搭建了坚实的交通骨架，凸显了交通基础设施服务国家战略的核心价值。

       软硬并举，破解物流梗阻的创新之策。传统物流体系中，铁路与水路“各自为政”，转运环节繁琐、效率低下、成本偏高，成为制约经济发展的“堵点”“难点”。香炉山站的破局之道，在于坚持硬件升级与模式创新双轮驱动，精准破解物流老难题。硬件上，新建专用线、优化堆场布局，实现铁路与港口堆场的物理互通、资源共享；软件上，引入智能调度系统，打通信息壁垒，让运输各环节高效协同。数据是最有力的证明：铁水联运使单箱运输成本下降约15%，中转时间缩短近30%。这种“软硬齐抓”的创新实践，不仅大幅降低了企业物流成本，提升了市场竞争力，更增强了区域经济应对市场波动的韧性，为现代物流体系建设提供了可借鉴的“湖北方案”。

       港站互促，跃升开放前沿的突破之举。一座车站的价值，从来不止于服务本地，更在于其辐射带动的广度与深度。香炉山站的独特优势，在于依托“阳逻港—中欧班列”双向通道，构建起“水铁联运、通江达海、连接欧亚”的开放格局：货物既可经铁路直达欧洲，融入“一带一路”国际经贸网络；亦可借长江水路辐射沿海及海外市场，对接全球资源。这种双向通道的打通，彻底改变了湖北作为内陆腹地的发展定位，推动其从开放末梢跃升为开放前沿。湖北省社科院经济研究所专家的判断精准有力：这一项目不仅为中部地区探索出一条绿色、高效、低成本的开放发展新路，更以港站互促的联动效应，激活了长江经济带与“一带一路”衔接的巨大潜能，让中部地区的开放活力充分涌流。

       赋能发展，书写高质量答卷的使命之践。交通兴则产业兴，交通畅则经济旺。香炉山站铁水联运项目的实践，深刻诠释了“交通先行”对高质量发展的支撑作用。它用“铁轨牵手长江水”的融合之力，做活了长江经济带的“水文章”，破解了物流堵点，释放了经济潜能，让区域交通枢纽真正跃升为国际物流节点；它更以点带面，带动了周边产业集聚、商贸繁荣，为就业增收、民生改善注入活力，彰显了“交通为民”的发展初心。从更广阔的视角看，这一项目是湖北在交通强国建设中的一次成功探索，更是全国内陆地区推进高水平开放的生动缩影。（襄阳 刘建国）