高铁“穿”进大别山 迎来时代发展好前景

      近日，沪渝蓉高铁合肥至武汉段（合武高铁）大别山隧道进入正洞施工，作为全线最长隧道和控制性工程，这标志着项目建设向前迈出了坚实一步。大别山，作为曾经红军的摇篮和著名的革命根据地，在新时代铁路发展的加持下，又迎来了新的历史孕育契机，这利好的消息怎么能不令人欢欣鼓舞和为之动容呢？我们完全有理由相信，随着大别山隧道工程的持续推进，在不远的将来，一列列“穿”山而过的“复兴号”将会为拥有红色热血记忆的大别山再度赓续新时代发展的热血希望。

      逢山开路，大别山隧道施工作业流露出我国铁路部门过硬的基础建设实力。大别山隧道全长14698米，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，铁四院设计、中铁十八局承建，隧道地质条件复杂，穿越多条断层破碎带等不良地质，地形崎岖复杂，多悬崖陡坎，施工难度大。众所周知，在崇山峻岭施工所需面对的困难是多种多样的，包括复杂的地质地形、多样化的气候、相对恶劣的作业环境，这些都对大别山隧道的施工建设提出了更高的要求，复杂的建设条件反而从侧面有力的证明了我国铁路部门在基础建设方面过硬的实力。

      绿水青山，大别山隧道施工作业坚持“绿色工程”高标准。大别山隧道联通湖北、安徽两省，针对大别山区优良的自然环境，设计团队在前期环评报告中充分论证，采用了减少斜井出口、增设污水泵站等方式，将隧道建设对环境的影响降至最低。坚定不移走绿色发展道路，是我国在新时代为了维护美好自然环境和创造人民更佳的宜居条件而提出的更高标准的发展要求，铁路部门在大别山隧道施工过程中坚定不移的贯彻高标准作业环保要求就是其最真实的写照。

      响应国家总体经济发展规划，振兴大别山革命老区经济发展，大别山隧道建设具有重要意义。项目建成后，武汉与合肥的旅行时间有望从目前的2个小时左右压缩至1个小时左右。对加快构建沿江铁路通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，实现中部地区崛起、振兴大别山地区发展具有重要作用。更短的旅行时间意味着区域间更高效的经济“流速”，高铁呼啸而过“穿”进大别山，构建出了更为完备完善的路网交通体系，此举不仅积极响应和促成了国家总体经济发展规划的有效落实落地，更为曾经“红火”的革命老区带来了新时代更加火红的发展希望！（武汉 张凡）