中铁四局铜九项目经理部行车组织暂行规定

2007-03-16 00:00:00 来源:中华铁道网

颂布时间: 颂布单位:文号        本暂行规定是依据《技规》、各行车工种作业标准,同时结合铺架特点和铜九线运输生产的具体实际情况而制定的,在本规定未修改前,各单位、各部门在认真执行...
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        本暂行规定是依据《技规》、各行车工种作业标准,同时结合铺架特点和铜九线运输生产的具体实际情况而制定的,在本规定未修改前,各单位、各部门在认真执行〈〈技规〉〉规定的同时,必须认真执行本规定。             
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        审核:
        批准:            二00六年4月20日
        目   录
        第一章   行车组织的领导和指挥 
        第二章   调车工作 
        第三章   行车闭塞
        第四章   前方站与工地间的行车办法 
        第五章   接发列车 
        第六章   列车运行
        第七章   封闭车站(区间岔线)的管理和行车办法
        第一章  行车组织的领导和指挥
        第一条、经理部调度室负责铜九线五标段内的行车指挥工作。
        第二条、车站(辅助所)的开设与封闭由调度室发布调度命令。行车设备的封锁与开通以调度命令为准。
        第三条、铺轨、架桥现场称为工地,衔接工地的第一个车站称为前方站。机车乘务员、调车人员、轨道车司机在前方站(所)及工地作业时,应服从前方站值班员的统一指挥。
        第四条、列车运行方向以铜陵开往九江方向为下行,由九江方向开往铜陵方向为上行。
        第五条、日班计划由行车调度员负责编制,调度主任负责审核,经分管领导批准后下达。各站间的次日运输计划应于每日16点前确定,其中包括作业内容、运行区段(地点)、运行时间、区间作业时间、列车编组、运行线别和要求等事项。日班计划下达后,除特殊情况外不予变更。
        第六条、调度室命令号码的规定,经理部发布命令号码为1-99,调度室发布命令号码为101-399,满号后循环使用。
        第二章 调车作业
        第七条、调车作业由车站值班员编制,计划中应写明安全注意事项内容。每钩甩挂车数应详细填写,不得简化成“十全”或“一全”。下达给扳道员的调车作业计划可于第一钩牵出时由调车长当面交递和传达。
        第八条、调车作业的限制。
        1、采用推送调车法,禁止溜放调车和提活钩,禁止连续连挂。
        2、调动装载轨排、桥梁、超限货物、跨装货物的车辆时,应接通全部风管,调车领导人应将有关限制及注意事项通知作业人员。司机操纵要平稳,严禁急起急停。
        3、区间岔线和工地调车时,须接通全部风管,采取好防溜措施后方可摘车。挂车时,要严格控制连挂速度,挂好试拉后方准撤除防溜措施。
        禁止两台机(动)车同时在同一线路上对向作业。特殊情况需对向作业时,必须采取防护措施。
        第九条、线路两旁堆放的路料和施工机具设备距钢轨头部最外侧不得少于1.5米。不足上述距离时,不得进行调车作业。轨排场站不足上述距离时,调车作业办法按〈〈站细〉〉规定执行。
        第十条、在尽头线上调车时,距线路终端应有10m的安全距离;遇特殊情况必须近于10m时,要严格控制速度。
        第十一条、区间行车正线不得摘车作业,但前方站与工地间除外。对所停车辆要采取防溜措施,由施工负责人安设防护标志。
        第十二条、调车速度的补充规定。
        1、根据线路状况而定,牵引运行最高不超过20km/h  ,推进运行最高不超过15km/h,接近被连挂的车辆时不超过3km/h。
        2、十、五、三车距离信号,其速度要求分别为10km/h、7km/h、5km/h。
        第十三条、调动装载桥梁、轨排的车辆时,应检查确认车钩、车钩缓冲停止器、车钩提杆的捆绑及桥梁、轨排的装载加固状况良好后方准连挂。
        第十四条、调动架桥机组、铺轨机组时,应距该机组一车远处一度停车,取得机组负责人同意后方准连挂。确认挂妥后方准撤除防溜措施。
        前方站至工地间列车运行速度最高不得超过15KM/H,推送架桥机、铺轨机组和重轨排运行时,最高不得超过10KM/H。
        第十五条、车辆停留的规定。
        1、线路上停留的车辆,调车作业完毕后,要连挂在一起,拧紧车组两端的手制动机。且在车组两端以木止轮器(铁鞋)防溜。
        2、调车作业中必须在挂妥后再撤除防溜措施,摘车前必须在车辆停妥采取防溜措施后,再提开车钩。
        3、区间及区间岔线原则上不准存放车辆,特殊情况需存放车辆时,须经行车调度同意,并按规定做好防溜措施。
        4、车辆(车组)防溜措施的设置和解除,均由调车指挥人担当,且与车站值班员交接(内容:方法、数量、位置),车站值班员要在站线表示牌上标明。
        第三章  行车闭塞
        第十六条、实行单线双向行车,各站间行车闭塞为电话闭塞,一切电话中断时,禁止向上行方向发出列车。 
        第十七条、占用区间的行车凭证为木制简易路牌,路牌底色为白色,一面为号码,一面为区间两端的站名。并根据开站的实际情况按红、黑字体交替编号。编制的号码不得重复。行车凭证由运输队制作并管理。
        第十八条、揭挂闭塞标志的规定:
        1、区间闭塞时,揭挂“区间占用”表示牌。
        2、区间空闲时,揭挂“区间空闲”表示牌。
        3、封锁区间时,揭挂“区间封锁”表示牌。
        除“区间空闲”表示牌为白底黑字,其余均为白底红字。
        以上表示牌为车站固定备用品,有运输队统一制作。
        各站行车室还应配备占用线路板,由运输队统一制作。
        第十九条、办理电话闭塞时,路牌号码由发车站指定,接车站确认整列到达(通过)、路牌正确后,方可发出电话记录号码,办理区间开通手续。
        第二十条、准许办理路牌折返使用,办理路牌折返时,必须得到对方给予承认的电话记录号码。办理跟踪出站调车时,禁止路牌折返,禁止司机之间交递路牌。
        第四章 前方站与工地之间的行车办法
        第二十一条、前方站至工地间行车按调车作业办理,前方站向工地发出的第一列车的行车凭证为调度命令,工地值班员携带电台随乘第一列车前往工地,以后开行列车的行车凭证为对方值班员发出的同意密码(三位数)。
        第二十二条、前方站至工地间铺设有岔线时,所有列车均须在道岔前一度停车,由司机或调车长检查确认其状态良好,开通位置正确后,方可通过该道岔。
        第二十三条、前方站至工地间,允许开行续行列车。续行列车间隔时间不少于10分钟,先行列车不准后退,不准随意停车,两列车间距离不得少于500米。且在行进中用对讲机保持必要联系。
        第二十四条、开往工地的列车,接近工地时应一度停车,与工地值班员联系好后方可进入工地。
        第二十五条、一切电话中断时,以工地开往前方站为优先发车方向,行车凭证为红色许可证。
        第五章 接发列车
        第二十六条、准备及检查接发列车进路的补充规定:
        1、车站值班员必须同时向两端扳道员下达准备接发列车进路命令,按先接车端后末端的顺序布置。必须严格执行复诵制度。车站值班员确认复诵无误后,下达“执行”命令。
        2、准备进路下达前,车站值班员、扳道员应确认影响进路的施工作业和调车作业已停止。
        3、扳道员应于准备进路和出去引导接车时两次确认接发列车进路上有关道岔开通位置是否正确。有道岔表示器时,可通过道岔表示器确认,无道岔表示器时,应步行检查确认。
        4、未设扳道电话的车站,扳道员和车站值班员间采取要道还道的方法代替“进路准备好了”的报告。
        第二十七条、车站使用的道岔均应安装转辙器并加锁锁闭。未安装转辙器的道岔开通定位后钉固并加装钩锁器。
        第二十八条、引导接车的补充规定
        1、列车接近车站时,担任人工引导的扳道员应站在站界标外方列车运行方向的左侧便于司机了望的地点显示引导信号。
        2、了望困难的车站可不必向车站值班员报告列车接近。
        第二十九条、站内无空闲线路接车的补充规定
        1、必须取得列车调度员同意,并提前预告司机,列车在站外停车,由接车人员通知司机或调车长接入股道、停留车位置等事项后,再显示引导信号进站。
        2、夜间或天气不良时,车站值班员应在停留车前显示停留车位置信号。
        3、接车线路内停留的所有机车、车辆禁止移动。
        第三十条、架桥、铺轨机组和运送桥梁、轨排的列车,原则上在正线上接发。特殊情况按调度命令执行。
        第六章 列车运行
        第三十一条、列车运行由列车调度员统一指挥,任何单位、部门和个人无权擅自指挥行车。
        第三十二条、线路、道岔的封锁、开通及限速的提报、变更、取消,由提报单位以书面形式通知调度室,调度室以调度命令下达给有关部门单位执行。
        第三十三条、列车进站根据线路状况控制速度,但不得超过15km/h,列车运行中必须严格执行了望和互控制度。
        第三十四条、除前方站至工地间外,列车不得推进运行,遇特殊情况必须推进运行时,须有调度命令,列车运行速度不得超过15公里/小时。无守车时,应将简易紧急制动阀接通于车辆前端。发车前应进行试拉和放风试验。运行中如发现危机行车或人身安全时,应先显示停车信号后,方准实行紧急制动停车。司机在运行中随时注意风表压力。
        第三十五条、列车运行至未设辅助所的区间岔线时,应在道岔前一度停车,由司机或调车长检查确认道岔前状态良好,线路开通正确后,方可继续运行。
        第三十六条、区间装卸车办法
        1、列车调度员应向司机、调车长、车站值班员、装卸车负责人发布调度命令,内容包括车次、时间、地点及安全注意事项等。
        2、装卸车负责人应在每辆车上指定一名组长,掌握安全事项,并负责开关车门和限界检查工作。
        3、装卸车负责人应与调车长、司机共同商定在区间停车、移动和发布等作业联系办法。
        4、调车长必须得到装卸车负责人的信号或通知后,方准显示信号,司机应加强了望,未见调车长的信号禁止动车。
        5、当临线运行列车接近时,应停止来车一侧的作业,对侧开门的车辆靠邻线一侧的车门应固定,防止侵入限界。
        6、装卸车完毕后,装卸车负责人及各车组长应检查确认路料未侵入限界,车门关好后,装卸车负责人方准通知调车长发车。
        第三十七条、封锁线路的施工,施工单位应于每日16点前向调度提报次日封锁线路施工计划。列车调度员下达的封锁施工命令和解除封锁命令必须根据现场负责人亲自或通过车站值班员的报告,了解掌握现场情况后方可下达。
        第三十八条、使用轻型车辆,必须取得车站值班员签字承认,特大桥上和隧道内禁止使用轻型车辆。
        第七章车封闭车站(区间岔线)的管理和行办法
        第三十九条 中间站及区间站线的开通使用与封闭由经理部调度室下达调度命令执行,未下令前,任何单位不得私自使用。
        第四十条  区间岔线施工完毕后,必须将与正线连通的道岔,以开通正线作为定位,用钩锁器钩锁,并用夹板等牢靠固定,钩锁器钥匙交于本区间相邻两站,各拿一把。
        第四十一条 封闭车站视为区间岔线管理,道岔管理同上。
        第四十二条 封闭车站及区间岔线相邻两站均应建立封闭车站(区间岔线)管理使用登记簿,需要在封闭车站(区间岔线)进行甩挂作业时,钩锁器钥匙应由进入该区间的调车员负责进行领取、使用、归还,并办理登记使用手续。如不进行折返作业,调车员应把钥匙交于前方到站,但必须使用电台通知领取站,便于两站调剂。
        第四十三条 所有列车进出封闭车站(区间岔线)前,必须在道岔外方30m处一度停车,确认道岔密贴、开通位置正确后,方可继续运行。如须进行甩挂作业时,由调车员负责扳动(撬动)道岔,道岔密贴后,用钩锁器钩锁,作业完了,必须将道岔立即恢复定位、钩锁,甲板牢靠固定后,方可运行。

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