通往圣地延安西延高铁进入开年“加速度”

(通讯员卜钦祥 兰景超)近日，由中国铁建大桥局西延高铁4标项目部施工的铜川隧道顺利贯通，该隧道的贯通标志着通往陕北革命老区圣地延安的西延高铁建设进入开年“加速度”。

铜川隧道是西延高铁贯通的最后一条隧道，在隧道现场举行了隆重的贯通仪式，铜川市委常委副市长刘浩等市领导；西成公司副总经理宁和平等业主领导；铁一院西延指挥部、陕西国铁工程资咨公司、施工单位中国铁建大桥局西延高铁项目部参建干部员工，以及参建队白出席仪式，西延4标项目经理姚懿德致贺辞，宁和平致贺信，刘浩宣布隧道贯通。

中国铁建大桥局西延4标项目经理姚懿德致贺辞

项目部参建干部员工

隧道贯通

铜川隧道进口

西延高铁项目部铜川隧道位于陕西省铜川市耀州区境内，设计为单洞双线隧道，全长11098米，最大埋深约165米，共6个施工作业面。隧道地质构造复杂，施工难度大，穿越500米砂卵石地层，遇西北地区较大溶洞，采用导洞绕行、超前帷幕注浆及大管棚支护顺利通过，穿越长段落石炭系泥岩软岩大变形地层，施工过程中极易出现支护结构变形超限、塌方、塌陷、突水突泥等灾害，为Ⅱ级风险隧道，是全线的重难点工程。

为确保施工顺利推进，项目部持续深化精品工程创建，不断深化科技创新，采取超前地质预报、围岩监控量测等方式，对隧道地质条件进行综合分析判断，积极优化支护参数，动态调整爆破参数，同时多举措提高隧道围岩自稳能力，加强对隧道洞内及地表监控量测，实时监测掌子面围岩状况，确保隧道施工安全推进。建设单位坚持以科技赋能施工生产，采用大机配套施工，配备了智能凿岩台车、智能湿喷台车、智能拱架台车、智能衬砌台车、数字化防水板台车和数字化仰拱栈桥成套智能装备，结合GIS+BIM技术，构建了高保真、全实时、不间断的同步施工场景，让工程建设施工进度、过程、风险、环境、人员、质量等多维度数据、视频信息在大屏端进行综合呈现，实现了施工的可视化和可追溯性。为保障项目建设安全有序推进，陕西国铁工程咨询管理有限公司认真做好监理履职，严格把控好方案审批、材料验收、过程安全质量控制、验工计价、资料签认等各环节，全力确保施工安全和工程质量。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位，加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局，助力革命老区乡村振兴，推动西部大开发形成新格局具有重要意义。

据悉，铜川隧道贯通后，现场又紧锣密鼓进入保安全、保质量、保铺轨、保通车“四保”大干冲刺阶段。中国铁建大桥局西延4标项目又在铜川隧道现场全面掀起“四保”冲刺大干高潮。

隧道施工不怕长，就怕地质条件差。针对铜川隧道施工技术难题。项目全体参建人员精准发力。通过采用超前地质预报、围岩监控量测等方式，同时严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、勤量测”的施工原则，做到“雷打不动”般的执行落实。

项目团队严格按照铁路建设项目现场穿透式安全管理指导意见等相关要求，制定穿透式安全管理方案。实行领导带班包保制度，划分责任区由各分管领导进行日常监督巡查。培训专职安全管理人员，自上而下明确了各个工点的安全责任人，并为安全员们统一配备了制服。

针对风险性较大的关键工序，项目领导带班全程盯控作业，包括隧道开挖、二衬混凝土浇筑、大型设备的安拆等关键工序，发现异常问题即随时叫停。项目部每月提前制定关键工序的施工计划，明确盯控领导及值班人员，确保工程可控在控。

项目严格执行风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，组织人员对所有工点进行专业化安全风险分析，通过详尽的分析项目实施过程中存在的危险源及其危险程度，确定风险等级，采取技术、工程、管理等措施实施分类分级控制，开展分级安全风险管控。针对每个工点施工内容，项目部制定各个工点的风险管控清单，对风险性较高的施工内容，着重加强管理。安全总监赵杨每周亲自带队，组织相关人员对现场进行全面的安全隐患排查，然后召开隐患排查治理专题会议进行分析研判，有效的杜绝了现场常见安全隐患的频繁出现。

铜川隧道的顺利贯通是西延高铁施工建设历程中的一个重要节点，也是全体参建人员向更高目标迈进的新起点。下一步，项目部将贯彻落实中国铁建大桥局、西成公司年度建设会议精神，聚焦建设“交通强国”的任务目标，发扬逢山凿路，遇水架桥，风餐露宿，沐雨栉风，铁道兵前无险阻的精神， 为红色西延高铁如期开通贡献铁建力量。